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Inspirierendes Design, ultraschnelles Laden, faszinierende Leistung Bis zu 528 km Reichweite und 800-Volt-Ultra-Schnellladen Heck- und Allradantrieb, 125 bis 430 kW (170 bis 585 PS)EV6 mit GT-Paket in 3,5 Sekunden auf Tempo 100, Spitze 260 km/hErste Auslieferungen im Oktober, Einstiegspreis  43.990 Euro

Mit dem neuen EV6 bringt Kia einen reichweitenstarken Stromer mit 800-Volt-Schnellladefähigkeit und unverwechselbarem Design in den Crossover-SUV-Markt. Der knapp 4,70 Meter lange EV6 ist der erste Kia, der auf der neuen, speziell für batteriebetriebene Elektrofahrzeuge (BEV) konzipierten Plattform des Unternehmens basiert. In Deutschland ist der EV6 optional mit GT-line-Paket oder GT-Paket erhältlich. Der Crossover wird zudem mit Heck- oder Allradantrieb angeboten und bietet ein Leistungsspektrum von 125 bis 430 kW (170 bis 585 PS). Die Einstiegsversion ist ausschließlich mit 125 kW und Heckantrieb verfügbar, der EV6 mit GT-Paket nur in der allradgetriebenen 430-kW-Version. Die Einstiegsmotorisierung ist mit einer 58-kW-Batterie kombiniert, alle anderen Antriebsvarianten verfügen über einen 77,4-kWh-Akku.

Die 7 Jahre Werksgarantie schließen auch die Antriebsbatterie mit ein. Damit verfügt der EV6 über eine der umfassendsten Herstellergarantien für Elektroautos in Europa. Die ersten Einheiten wurden bereits ausgeliefert, der EV6 mit GT-Paket folgt Ende 2022. Produziert wird das neue Modell in Südkorea.

Der bahnbrechende Crossover wurde als erstes rein batterieelektrisches Modell nach der neuen Kia-Designphilosophie „Opposites United“ (Vereinte Gegensätze) kreiert. Ergebnis ist ein zukunftsorientiertes, durch Hightech-Details geprägtes Elektrofahrzeug. Es verfügt über reichweitenstarke Antriebssysteme, und beide Akkuvarianten können aufgrund der 800-Volt-Ladefähigkeit an einer entsprechend leistungsfähigen Station in nur ca. 18 Minuten von 10 auf 80 Prozent geladen werden. Ein überaus dynamisches Fahrerlebnis bietet der EV6 mit GT-Paket, der in 3,5 Sekunden auf Tempo 100 beschleunigt und in der Spitze 260 Stunden-kilometer erreicht (vorläufige Werte).

Der EV6 ist der erste Kia auf Basis der neuen Elektroplattform E-GMP (Electric-Global Modular Platform) und bildet den ersten Schritt des Unternehmens beim Übergang in die Ära der E-Mobilität unter dem neuen Markenslogan „Movement that inspires“ (Bewegung, die inspiriert). Der neue Stromer markiert zugleich den Einstieg in die mittel- bis langfristige Strategie, nach der bis 2030 insgesamt 40 Prozent des Kia-Gesamtabsatzes auf Batterie-fahrzeuge (BEV), Plug-in-Hybride (PHEV) und Vollhybride (HEV) entfallen und von diesen umweltfreundlichen Kia-Modellen dann pro Jahr 1,6 Millionen Einheiten verkauft werden sollen. Dabei will die Marke ihren BEV-Absatz bis 2030 auf rund 900.000 Einheiten steigern und damit zu einem der weltweit führenden Anbieter in diesem Bereich werden. Der EV6 ist das erste von elf neuen batteriebetriebenen Modellen, die Kia bis 2026 einführen wird. Sieben davon werden auf der E-GMP-Architektur basieren, vier werden Elektroversionen bestehender Modelle sein.

Fahreigenschaften

  • Effizientes Allradsystem, integrierte Antriebsachse, moderne Dämpfertechnologie

Je nach persönlicher Präferenz kann der Fahrer des EV6 mit der serienmäßigen „Drive Mode Select“-Funktion (bei GT-Paket Sport-Fahrmodus-Auswahl) zwischen den drei Fahr-modi „Eco“, „Normal“ und „Sport“ wählen, die sich über eine Wippe am Lenkrad einstellen lassen. Dabei werden das verfügbare Drehmoment, die Lenkung, das Stabilitätsprogramm und die energieverbrauchenden Systeme so geregelt, dass in jedem Modus ein optimales Fahrerlebnis gewährleistet ist.

Bei den Allradmodellen sorgt ein „Disconnector Actuator System“ (DAS) für einen nahtlosen Übergang zwischen Heck- und Allradantrieb. Der Hauptantrieb erfolgt über die Hinterräder, die Vorderräder werden bei Bedarf zugeschaltet. Dabei passt sich das System automatisch den Fahrbedingungen und den Eingaben des Fahrers an. Wenn mehr Leistung und eine höhere Fahrstabilität gefordert sind, wird mithilfe des DAS zusätzlich der Frontantrieb aktiviert. Durch eine Kupplung an der Antriebsachse, die mit einem motorischen Aktuator arbeitet, kann die Antriebsverbindung zu den Vorderrädern innerhalb von 0,4 Sekunden hergestellt oder auch wieder getrennt werden. Durch das Umschalten vom Allrad- in den Heckantrieb reduziert das System den Stromverbrauch, indem es Schleppverluste durch den Elektroantrieb der Vorderachse verhindert. Das Entkoppeln des Frontmotors ermöglicht im Heckantriebsmodus zudem ein dynamischeres Fahrverhalten. Die Reichweite lässt sich mit der DAS-Technologie um 6 bis 8 Prozent erhöhen.

Der EV6 verfügt über die weltweit erste in Serie gefertigte integrierte Antriebsachse (IDA). Sie verbindet das Radlager und die Antriebswelle zu einer Einheit, mit der die Motorleistung auf das Rad übertragen wird. Durch die Entwicklung eines besonders kompakten Gelenks (86,7 mm) und einer integrierten Radnabe wurde die Anzahl der Teile reduziert und das Gewicht um 3 kg verringert. Darüber hinaus verhindert das neuartige Konzept Defekte an den Verbindungen von Antriebswelle und Radlager. Zugleich wirkt sich die um 42 Prozent erhöhte Achssteifigkeit positiv auf Fahrverhalten und Handling aus.

Die moderne Dämpfertechnologie des EV6 verbindet den sportlichen Kia-Charakter mit einem Komfortniveau, das man bei derart agilen Fahrzeugen kaum erwartet. Die neuen Dämpfer beinhalten die üblichen Komponenten, verfügen jedoch über einen zusätzlichen Kolben, um abhängig von der Eingangsfrequenz den Druck auf die Zugstufe und damit deren Dämpfungskraft anzupassen. Diese frequenzselektive Technologie mit hydraulischem Zuganschlag gewährleistet ein sportlich-stabiles Fahrverhalten bei niedrigeren Frequenzen und ein geschmeidig-komfortables bei höheren Frequenzen, wie sie zum Beispiel auf schlechten Straßen oder Kopfsteinpflaster auftreten.

Elektro-Power

  • Rekordverdächtige Reichweite, dynamische Beschleunigung

Der neue Kia EV6 hat eine der größten Reichweiten im Elektrofahrzeugmarkt: Bis zu 528 Kilometer können die Ausführungen mit 77,4-kWh-Batterie und Heckantrieb im kombinierten Zyklus mit einer Akkuladung zurücklegen, im Stadtverkehr sogar bis zu 740 Kilometer (kom-binierter Stromverbrauch pro 100 km: 16,5 kWh, City 11,8 kWh; Werte bei 19-Zoll-Rädern). Auch die allradgetriebenen Versionen des Basismodells und des GT-line knacken die 500-Kilometer-Marke (kombinierte Reichweite: 506 km; kombinierter Stromverbrauch: 17,2 kWh/ 100 km; bei 19-Zoll-Rädern). Und selbst der EV6 mit Standardbatterie (58 kWh) kann dank einer kombinierten Reichweite von 394 Kilometern bei durchschnittlicher Nutzung länger als eine Woche gefahren werden, ehe der Akku wieder geladen werden muss (bei 15.000 km pro Jahr beträgt die wöchentliche Fahrleistung ca. 290 km).

Die EV6-Allradversion (nicht mit GT-Paket) mobilisiert mit Heck- und Frontmotor insgesamt 239 kW (325 PS) und 605 Nm Drehmoment. Dieser leistungsstarke Antrieb ermöglicht es, in nur 5,2 Sekunden auf Tempo 100 zu sprinten. Der Hecktriebler mit großem Akku verfügt über einen 168 kW (229 PS) starken Elektromotor und beschleunigt in 7,3 Sekunden auf 100 Stundenkilometer. Das Einstiegsmodell mit 125 kW (170 PS) erreicht die 100-km/h-Marke in 8,5 Sekunden. Alle Antriebsvarianten (außer EV6 mit GT-Paket) haben eine Höchstgeschwindigkeit von 185 Stundenkilometern.

Neue Plattform ermöglicht breites Leistungsspektrum innerhalb einer Modellreihe

Die neue Kia-Plattform E-GMP ist modular aufgebaut und stark standardisiert, was die Kom-plexität reduziert. Dadurch fördert sie eine schnelle und flexible Entwicklung von Produkten mit unterschiedlichen Eigenschaften. Dadurch können verschiedene Kundenbedürfnisse hinsichtlich der Leistungsfähigkeit des Fahrzeugs innerhalb einer einzelnen Modellreihe erfüllt werden.

Mit GT-Paket bewegt sich der EV6 leistungsmäßig auf einem anderen Niveau. Die beiden Motoren mit 430 kW (585 PS) Gesamtleistung mobilisieren ein maximales Drehmoment von 740 Nm, das die Topversion in 3,5 Sekunden auf 100 Stundenkilometer katapultiert. Durch das elektronische Sperrdifferential (e-LSD), das nur für den EV6 mit GT-Paket zur Verfügung steht, ist unter allen Bedingungen ein Höchstmaß an Kontrolle und Fahrdynamik gewährleistet.

Inspirierender Raum

  • Modernes, stilvolles Interieur: Großzügig, luxuriös und leise

Das Innenraumdesign ist eindeutig ein Produkt der Elektrofahrzeug-Ära und profitiert stark von der neuen Plattform E-GMP. Trotz seiner kompakten äußeren Dimensionen verfügt der EV6 aufgrund seines Radstands von 2,90 Metern über ein ähnliches Raumangebot wie ein Mittelklasse-SUV.

Eines der auffälligsten Elemente im Innenraum ist ein gewölbtes Panoramadisplay, das den Touchscreen des Navigationssystems und als zweiten Bildschirm das volldigitale Kombi-instrument beinhaltet (beides serienmäßig). Die schlichte Formensprache dieses nahtlosen Doppeldisplays und des Armaturenbretts geben dem Interieur eine offene Atmosphäre.

Die schlanke, minimalistische Architektur des Armaturenbretts trägt zudem zum großen Platzangebot vorn bei. Ermöglicht hat dieses Design das neue Konzept des Heizungs- und Lüftungssystems, dessen kabinenseitiger Anteil um 55 Prozent reduziert wurde, da sich ein Großteil des Systems außerhalb des Interieurs befindet. Der ebene Kabinenboden, ein weiterer Vorzug der neuen Plattform, kommt unterdessen allen Insassen zugute, denn er sorgt für reichlich Beinfreiheit (vorne 1.078 mm, hinten 990 mm).

Steht der EV6 still, genießen Fahrer und Beifahrer den Komfort der Premium-Relaxion-Sitze (optional). Sie lassen sich per Knopfdruck in eine bequeme Liegeposition fahren und können bei Park- oder Ladestopps für erholsame Pausen genutzt werden. Die Leichtbausitze sind besonders schlank konstruiert und tragen dadurch ebenfalls zum großen Raumangebot des EV6 bei.

In allen Bereichen des Interieurs kommen hochwertige und strapazierfähige Materialien mit angenehmer Haptik zum Einsatz. Dabei wurde besonderer Wert auf Nachhaltigkeit gelegt, von veganen Sitzbezügen in Leder- oder Wildlederoptik (ausstattungsabhängig) bis zu Stoffen und Teppichen aus recyceltem Kunststoff, dessen verwendete Menge 111 Halbliter-Plastikwasserflaschen entspricht.

Das ergonomisch gestaltete Cockpit bietet alle Voraussetzungen für ein intuitives Fahr-erlebnis. Der elektronische Drehregler, mit dem per „Shift-by-Wire“-Technologie das einstufige Reduktionsgetriebe gesteuert wird, befindet sich neben dem Startknopf auf der Mittelkonsole. Die Bedienelemente für die wichtigsten Fahrerassistenzsysteme sind ins elegante Lenkrad integriert. Ebenfalls bequem zu erreichen sind die Sensortasten für die Lenkradheizung sowie für die Sitzheizung vorn (serienmäßig) und die Ventilation der Vordersitze (optional).

Der EV6 zeichnet sich durch eine intelligente Anordnung der Interieurelemente und eine hohe Flexibilität aus. Er bietet eine Vielzahl von Ablagen und einen 490 Liter fassenden Gepäckraum (mit GT-Paket: 480 Liter). Werden die Sitze der zweiten Reihe umgeklappt, wächst dessen Fassungsvermögen auf 1.300 Liter (mit GT-Paket: 1.260 Liter). Eine Ski-Durchreiche ist Teil der Serienausstattung. Ein weiterer Stauraum befindet sich vorn unter der Haube. Dieser „Frunk“ fasst bei Modellen mit Heckantrieb 52 Liter und bei den Allradlern 20 Liter.

Schallabsorbierende Materialien im Boden, in den Radhäusern, den Türen, der Heckklappe und den Reifen reduzieren Straßen- und Windgeräusche und sorgen zusammen mit Front- und Seitenscheiben aus Akustikglas für einen äußerst niedrigen Geräuschpegel.

Technologie

  • Head-up-Display mit erweiterter Realität, Hightech-Bildschirme und Premium-Sound

Mit dem EV6 wird eine Reihe von Technologien eingeführt, die die Sicherheit, die Konnek-tivität und das Infotainment optimieren. Sie wurden entwickelt, um das Reisen sicherer, bequemer und stressfreier zu machen.

Das digitale Kombiinstrument und der Navigations-Touchscreen sind in dem gewölbten Panoramadisplay so miteinander verbunden, als wären sie auf einen Träger aus verstärktem Glas appliziert. Die beiden 31,2-cm-Bildschirme (12,3 Zoll) verfügen über Dünnschicht-module, die eine neue Struktur und eine moderne Technologie nutzen, um den Einfluss der Lichtverhältnisse zu reduzieren. Das Kombiinstrument lässt sich individuell einstellen und zeigt neben der Geschwindigkeit unter anderem die Restreichweite und den Ladezustand der Batterie an. Der Touchscreen des Navigationssystems dient zugleich zur Menüsteuerung.

Der EV6 verfügt über ein optionales Head-up-Display mit Funktionen der erweiterten Realität (AR). Diese Technologie war bisher eher Fahrzeugen von Premiummarken vorbehalten. Sie ermöglicht es zum Beispiel, dass durch die nahtlose Kommunikation zwischen GPS, Bordkamera und dem Head-up-Display-System die Abbiegehinweise des Navigations-systems 7,5 Meter vor dem Fahrzeug „auf die Straße“ projiziert werden. Zusammen mit den beiden ebenfalls leicht einsehbaren Bildschirmen oben im Armaturenbrett erhält der Fahrer so alle erforderlichen Informationen, ohne den Blick von der Straße nehmen zu müssen.

Erhältlich ist zudem ein leistungsstarkes Meridian® Premium-Soundsystem, das erstmals in einem Kia-Elektrofahrzeug zum Einsatz kommt. Die von den Meridian-Experten entwickelte Anlage mit 14 Lautsprechern, externer Endstufe und Surround-Sound verfügt über verschie-dene Technologien zur digitalen Signalverarbeitung (Digital Signal Processing, DSP). Die in den EV6 integrierte zentrale Klangphilosophie des britischen Audiopioniers sorgt mit einem natürlichen, lebensechten und authentischen Sound für ein eindringliches Klangerlebnis. Mit dem Lautsprechersystem arbeitet auch das von Kia neu entwickelte Active Sound Design (ASD, optional). Diese Funktion, die sich über die Benutzerschnittstelle steuern lässt, gibt eine akustische Rückmeldung zur aktuellen Fahrgeschwindigkeit des Crossovers.

Ausstattungshighlights

EV6 Air

  • Adaptiver Tempomat inkl.
  • Geschwindigkeitsbegrenzer
  • 12,3″ Navigationssystem mit geschwungenem Display
  • 400V/800V Multi-Schnellladesystem
  • Autonomes Notbremssystem inkl. Fußgänger- und Fahrraderkennung
  • Geschwungener Supervision Cluster mit 12,3″ Farbdisplay
  • Ladeanschluss f쏗r 3-phasiges AC-Wechselstromladen
  • Multikollisionsbremse
  • Smart Key und Startknopf
  • Vehicle-to-Load Funktion (V2L) – bidirektionalen Laden bis zu 3,6 kW (P1 & P2)
  • Voll-LED-Scheinwerfer
  • Wärmepumpe zur effektiven Kühlung und Heizung (nur in Verbindung mit 77 kWh Batterie sowie allen Varianten mit P1 oder P2)

EV6 GT-line

  • 12,3″ Navigationssystem mit geschwungenem Display inkl. 7 Jahre Kartenupdate
  • Adaptiver Tempomat inkl. Geschwindigkeitsbegrenzer
  • Ambientebeleuchtung
  • Autonomes Notbremssystem inkl. Fußgänger- und Fahrraderkennung
  • Batterieheizung
  • Center Airbag (zw. Fahrer und Beifahrer)
  • Dual-LED-Projektionsscheinwerfer inkl. intelligentem, adaptivem Fernlicht
  • Geschwungener Supervision Cluster mit 12,3″ Farbdisplay
  • LED-Rückleuchten
  • Multikollisionsbremse
  • Relaxation-Sitze für entspanntes Sitzen während des Ladens, umlegbar
  • Smart Key und Startknopf
  • Veloursledersitze mit Applikationen aus veganem Leder
  • Wärmepumpe zur effektiven Kühlung und Heizung (in Verbindung mit 77 kWh Batterie sowie allen Varianten mit P3 oder P4)

EV6 GT Upgrade

  • P5 – GT Upgrade
  • Elektromotoren mit 430 kW / 585 PS Systemleistung
  • 400V/800V Multi-Schnellladesystem
  • Adaptiver Tempomat inkl. Geschwindigkeitsbegrenzer
  • Autonomes Notbremssystem inkl. Fußgänger- und Fahrraderkennung
  • Dual-LED-Projektionsscheinwerfer inkl. intelligentem, adaptivem Fernlicht
  • Elektronisches Sperrdifferenzial
  • Multikollisionsbremse
  • Räder 21 Zoll mit 255/40 R21 Bereifung, Leichtmetallfelgen im GT-Design
  • Smart Key und Startknopf
  • Sportsitze im GT-Design mit integrierter Kopfstütze
  • Veloursledersitze im GT-Design
  • Wärmepumpe zur effektiven Kühlung und Heizung

Fotos: © Kia

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