AUTOTEST. Subaru Solterra E-Experience
Der Solterra ist Subarus erstes vollelektrisches Modell und markiert den Einstieg des japanischen Herstellers in die E-Mobilität. Entwickelt in Zusammenarbeit mit Toyota, verbindet der Solterra die gewohnte Subaru-DNA mit moderner Elektro-Technologie und einem alltagstauglichen SUV-Design. Zudem wurde mit dem Modelljahr 2024 die Sicherheitsausstattung und die Ladetechnik angehoben. Wir testen – passend bei winterlichen Fahrbedingungen – den Solterra in der Ausstattungslinie „E-perience“, mit einer Leistung von 160 kW (218 PS) und einer 71,4 kWh-Batterie.
Optisch setzt der 4,69 Meter lange Subaru Solterra auf ein modernes, kraftvolles Design. Die markante Front mit schlanken LED-Scheinwerfern und der geschlossenen Kühlergrill-Optik unterstreicht den futuristischen Anspruch des Fahrzeugs. Subaru-typisch verfügt das SUV über breite Kotflügel und eine robuste Karosseriegestaltung, die dem Fahrzeug einen Offroad-Charakter verleiht. Besonders ins Auge fällt die Lackierung in „Precious Metal“ mit schwarzen Akzenten, eine Brise Sportlichkeit ist also ebenfalls erkennbar. Standesgemäß rollt der Solterra auf 18-Zoll-Leichtmetallfelgen mit 235er-Bereifung vor, die das stimmige Gesamtbild abrunden.
Im Innenraum setzt Subaru auf eine moderne, funktionale Gestaltung mit hochwertigen Materialien. Das Interieur wirkt luftig und offen, die ergonomischen Sitze sind hochwertig bezogen und beheizbar und bieten auch auf längeren Strecken hohen Komfort. Besonders die großzügige Kopf- und Beinfreiheit im Fond fällt positiv auf, wodurch sich auch größere Passagiere wohlfühlen. Die umfangreiche Serienausstattungsliste hebt nochmals die Premium-Ansprüche des Solterra – Navigationssystem, induktives Handyladen etc. – viele Features versüßen den Autoalltag.
Hinterm neu gestalteten „ovalen“ Lenkrad präsentiert sich ein digitales Cockpit mit einem 7-Zoll-Fahrerdisplay. Daneben mittig ergänzt ein 12,3-Zoll-Infotainment-Touchscreen mit intuitiver Benutzeroberfläche die Armaturenlandschaft. Apple CarPlay und Android Auto sind serienmäßig integriert. Subaru setzt zudem auf ein innovatives Sicherheitskonzept: Neben adaptivem Abstands- und Geschwindigkeitsregelung, Spurhalte und Notbremsassistent etc. verfügt der Solterra über eine 360-Grad-Kamera und natürlich dem von Subaru entwickelten EyeSight-System, das für zusätzliche Sicherheit sorgt.
Der Kofferraum bietet mit 452 Litern ein solides Ladevolumen, das durch umklappbare 60/40 Rücksitze auf über 1.400 Liter erweitert werden kann. Eine elektrische Heckklappe mit Fußsensor gehört zur Serienausstattung, was den Zugang natürlich erleichtert.
Für standesgemäßen Vortrieb sorgt ein Dual-Motor-Allradantrieb mit einer Gesamtleistung von 160 kW (218 PS). Vorweg, das Fahrverhalten des Solterra ist damit, typisch für Subaru, auf Sicherheit und Komfort ausgelegt. Die Fahrleistungen im Fahrmodus „Power“ sind sehr überzeugend, in nur 6,9 Sekunden gelingt die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h und die „limitierte“ Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h reicht locker für lange Reisedistanzen. Besonders im Winter sind wir mit dem Solterra passend „angezogen“ – dank des permanenten Allradantriebs X-Mode ist das Fahrzeug auch abseits befestigter Straßen bestens gerüstet, auch mit diesem Subaru ist „Hängenbleiben“ defacto unmöglich! Die Bodenfreiheit von 21 Zentimetern und die spezielle Traktionssteuerung sorgen für Stabilität auf Schnee, Schotter und nassem Untergrund. Die Lenkung ist direkt, das Fahrwerk gut abgestimmt und sorgt für eine angenehme Mischung aus Komfort und Agilität.
Die 71,4 kWh-Batterie sorgt dabei für eine WLTP-Reichweite von bis zu 465 Kilometern. Im Testzeitraum lag die realistische Reichweite bei winterlichen Bedingungen allerdings zwischen 350 und 400 Kilometern, was für ein Elektro-SUV dieser Größe ein guter Wert ist. Beim Laden zeigt sich der Solterra „solide“: An einer DC-Schnellladestation lädt er mit maximal 150 kWh, sodass ein Ladevorgang von 10 auf 80 % in etwa 30 Minuten erledigt ist. Das dreiphasige Wechselstromladen präsentiert sich verbessert, statt wie bisher nur mit 6,9 kW, kann der Solterra nun auch klassenüblich mit bis zu 11 kW betankt werden. An der Wallbox dauert eine Vollladung daher etwa sieben Stunden. Der durchschnittliche Verbrauch liegt im Test insgesamt bei 19,1 bis 23,3 kWh pro 100 Kilometer, was für ein allradgetriebenes E-SUV dieser Größe und kalter Jahreszeit ein sehr akzeptabler Wert ist.
Fazit: Subaru hat mit dem Solterra am Markt ein besonders souveränes E-Fahrzeug platziert. Das SUV überzeugt mit seinem markanten Design, dem großzügigen Platzangebot, der hohen Sicherheitsausstattung und dem fantastischen Allradantrieb. Komfortables Stromern ist eine weitere Domäne des Japaners. Besonders erfreulich: Subaru hat die Preise für den aktuellen Solterra nochmals attraktiver gestaltet, der Einstiegspreis ab 49.990 Euro ist preislich interessant. Der Solterra ist eine Alternative für all jene, die ein zuverlässiges, sicheres aber gleichzeitig robustes Elektro-SUV mit Allradantrieb suchen – ganz im Sinne der Subaru-Tradition.
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