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AUTOTEST. Polestar 2 Long Range Single Motor

Die Geschichte der Marke Polestar ist noch sehr jung, erst 2017 präsentierte der schwedische Automobilhersteller mit dem Polestar 1 das erste eigenständige Premium-Performance-Hybridfahrzeug, natürlich mit den „Genen von Mutter Volvo“. Zwei Jahre später erfolgte mit dem Polestar 2 die Vorstellung des ersten vollelektrischen Automobils, dieses wird seit Herbst 2021 auch in Österreich verkauft. Wir dürfen nun die neueste Version mit einem 170 kW/231 PS starken E-Motor und großer 75 kWh Lithium-Ionen Batterie ausführlich testen.

Um erstmals den Polestar 2 zu erfahren, inspizieren wir den in „Snow“ lackierten Schweden genauer bei einem Rundumgang. Das 4,60 m lange Testauto glänzt schon im Exterieur mit einem ganz speziellen, sachlichen Design und ist damit weit weg von der automobilen Massenware. Streng genommen ist der Schwede ein Crossover-SUV, wir sehen das Auto – zumindest beim ersten Betrachten – aber eigentlich fast als klassische Limousine. Der markante 5-Türer wirkt einerseits sportlich-dynamisch, andererseits merkt man an vielen Details die edle Wertigkeit, Volvo Cars lässt grüßen! Die faszinierend kantig-moderne Silhouette ist ein Markenzeichen des Polestar 2, ebenso die rahmenlosen, anklappbaren Rückspiegel sowie die hinteren LED-Leuchten mit unverwechselbarem durchgehenden Lichtband. Die vorderen LED Schein- und Nebelscheinwerfer mit modernster Lichttechnologie kennen wir natürlich ebenfalls von Volvo Cars. Selbstbewusst prangen mittig oberhalb des schwarzen Kühlergrills sowie am Heck große Polestar-Logos. Hinter der elektrischen, sensorgesteuerten Heckklappe verbirgt sich ein 405 Liter fassender Kofferraum, Durchreiche inbegriffen. Selbstverständlich kann der Stauraum durch Umlegen der hinteren Rücksitzlehnen auf „anständige“ 1.095 Liter erweitert werden. Zusätzlich befindet sich unter dem Wagenboden ein praktisches, 41 Liter fassendes Staufach. Noch eine Ergänzung zum Thema: unter der klassischen Motorhaube vorne sitzt der so bezeichnete „Frunk“, ein weiterer 35 Liter fassender Klein-Kofferraum.

Nach dem Einsteigen präsentiert sich vor uns ein modernes, reduziertes Cockpit mit einer digitalen 12,3 Zoll großen Fahreranzeige. Wir mögen die flach stehende Windschutzscheibe und fühlen uns tief eingebettet in den sportlich geformten, elektrisch verstellbaren Sitz und der breiten Mittelkonsole, sofort inmitten eines dynamischen Prozesses einbezogen. Die Platzverhältnisse sind vorne ein wenig schmal aber dennoch sehr komfortabel, auch im Fond sitzt man als Erwachsener überaus bequem. Die Verarbeitungsqualität der ausschließlich veganen Materialien ist erstklassig, den grundsätzlichen „Nachhaltigkeitsgedanken“ bei der Markenphilosophie kann man auch an den edlen Oberflächen ertasten.

Ebenfalls dominant ist das mittig platzierte 11,15 Zoll Mitteldisplay im Hochformat. An Bord befindet sich ein auf Android aufgebautes Infotainmaintsystem mit tollen Grafiken inklusive Google & Co. Die Bedienung ist intuitiv und einfach: Wischen/tippen am Touchscreen genügen. Mit dem Sprachkommando „Hey Google“… werden dann sämtliche Google Dienste aktiviert.

Die ohnehin üppige Fahrzeugausstattung lässt sich nur mit wenigen Paket-Optionen erweitern. Unser Testwagen ist mit dem „Plus-Paket“ sowie „Pilot-Paket“ bestückt. Dank Ersterem fährt unser Testwagen nun mit sämtlichen Luxusfeatures, die Premium-Komfort garantieren, vor. Dazu zählen etwa Harman Kardon Premium-Soundsystem mit 13 Lautsprechern und 600 Watt Leistung, Lenkrad- und Sitzheizung vorne und hinten, energiesparende Wärmepumpe, Weave Tech-Sitzbezüge mit Black Ash-deco-Einsätzen, Ambientebeleuchtung, Panoramaglasdach inklusive projiziertem Polestar-Symbol, Induktionsladefunktion, etc.

Gleiches gilt -wie oben schon erwähnt – für die Sicherheit an Bord. Zu den gängigen Sicherheitsassistenten gesellen sich Dank schon erwähntem optionalen „Pilot“-Paket ein Totwinkel- Assistent mit Lenkunterstützung, Querverkehrs-Warnung, Heckaufprallwarnung mit Bremseingriff, intelligente Pixel-LED-Scheinwerfer, adaptiver Tempomat, Pilot Assistent, LED-Nebelscheinwerfer mit Abbiegelichtfunktion, 360° Kamera, Seitenparkassistenten etc. hinzu. Besonders hervorheben möchten wir die intelligente Pixel-LED Scheinwerfer-Technik. Bei unseren im Dezember unter größtenteils schlechtesten Lichtverhältnissen absolvierten Tests überzeugt diese Lichttechnik ganz besonders. Nicht nur die taghelle Ausleuchtung des Sichtfeldes vor dem Auto, sondern auch die Leuchtstärkenregelung und die Abblendfunktion funktionierten bravourös á la Volvo.
Das Fahren mit dem Polestar gestaltet sich von der ersten Sekunde an zu einem „beeindruckenden Erlebnis“: Keinen Fahrzeugschlüssel stecken und keinen Startknopf drücken, einfach Bremspedal betätigen und den kurzen beleuchteten Schalthebel in die gewünschte Position bringen – volle Fahrt voraus! Der 170 kW/231 PS starke Elektromotor schiebt den knapp 2-Tonner elektrotypisch dynamisch an. Trotz reinem Frontantrieb entsteht auch unter Volllast keinerlei Schlupf. Nach handgestoppten 7,3 Sekunden passiert der Schwede den Landstraßenhunderter, der Umwelt zuliebe wird die Höchstgeschwindigkeit beim Single Motor Modell bereits bei 160 km/h abgeregelt. Das straffe Fahrwerk sorgt ebenso wie die direkte Lenkung für sportliches Handling. Zudem funktioniert das „One pedal driving“ hervorragend, man rekuperiert anstatt zu bremsen sogar bis zum Stillstand, soferne man die stärkste der drei möglichen Rekuperationsstufen eingestellt hat. Zusammengefasst: Reisen mit dem Polestar 2 ist ein niveauvoller Genuss, egal ob Stadt, Land oder Autobahn.

Die hohe Effizienz des Antriebs widerspiegelt sich auch an den Verbrauchswerten bzw. an den von uns erzielten Reichweiten: Polestar gibt ab Werk für dieses Modell 540 Kilometer Reichweite (WLTP) an, wir können im Dezember und forschen Testbedingungen mit einer vollgeladenen 75 kWh Batterie zwischen 410 und 450 km zurücklegen. Ein sensationelles Ergebnis welches auch die angegebenen Verbrauchsangaben bestätigt! Künftige Polestar Besitzerinnen und Besitzer werden somit von Reichweitenängsten verschont bleiben. Der Ladevorgang selbst ist easy, die Ladefähigkeit der Batterie beträgt an „Schnellladern“ bis zu 155 kW. Somit ist die Batterie in ca. 35 min von 10-80% „betankt“. Bequemes Laden zu Hause an Wallbox oder Haushaltssteckdose dauert entsprechend natürlich länger.

Fazit: Woww, mit dem Polestar 2 ist dem schwedischen Automobilhersteller ein ganz großer Wurf gelungen. Das Auto bietet gewaltige E-Performance, hat eigenständigen Charakter und Stil, vereint Minimalismus mit purem Luxus. Außerdem ist der Verkaufspreis ab 44.900 Euro wirklich gerechtfertigt, denn inbegriffen ist die Premiumqualität und die Sicherheit von Volvo Cars. Sehr, sehr überzeugend, unbedingt selbst Probe fahren!

Technische Daten
Polestar 2 Long Range Single motor
Motor (Einzelmotor) 165 kW
Leistung 170 kW/231 PS
Beschl. 0-100 km/h 7,4 Sek.
Höchstgeschwindigkeit 160 km/h
Reichweite 540 km WLTP
CO2-Emission 0 g/km
Listenpreis ab 44.900 Euro

Fotos: © slz

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