AUTOTEST. Polestar 2 Long Range Dual Motor
Mit dem Modelljahr 2025 hat Polestar den beliebten Polestar 2 weiter optimiert und ihm eine größere Reichweite, mehr Leistung und einige Upgrades spendiert. Das vollelektrische „Fastback“ positioniert sich als stilvolle und nachhaltige Alternative zu herkömmlichen Premium-Limousinen. Wir testen die Long Range Dual Motor Variante mit 310 kW (421 PS) Leistung und einer 82 kWh-Batterie samt Allradantrieb.
Optisch bleibt der unverändert 4,60 m lange Polestar 2 seinem skandinavischen Design treu. Die klare Linienführung, die rahmenlose Frontpartie und das markante LED-Tagfahrlicht in „Thor’s Hammer“-Qualität und Optik verleihen ihm eine elegante und zugleich sportliche Ausstrahlung. Neu für das Modelljahr 2025 sind überarbeitete Aero-Felgen sowie eine verbesserte Aerodynamik, die nicht nur die Effizienz steigert, sondern dem Fahrzeug auch eine noch modernere Optik verleiht. Serienmäßig rollt das Fahrzeug auf 20-Zoll-Leichtmetallfelgen mit 245er-Bereifung vor.
Im Innenraum setzt Polestar weiterhin auf minimalistisches Design und nachhaltige Materialien. Die Sitze bestehen aus hochwertigem, veganem Weave-Tech oder optional aus Nappaleder mit tierfreundlicher Zertifizierung. Fahrer und Beifahrer genießen eine elektrisch verstellbare Sitzposition mit Memory-Funktion samt Sitzheizung. Das Fond bietet klassenüblichen Platz, auch hier dominiert aber die gewollt sportliche Unterbringung. Das Panorama-Glasdach sorgt für eine offene, luftige Atmosphäre, im Dunkeln gut sichtbar ist nach oben die Lichtprojektion des Markenlogos. Die Ambientebeleuchtung sorgt für nordisches, gehobenes Ambiente und die 600-Watt Beschallung via Premium Sound von Karman-Kardon hört sich großartig an. Als besonderen optischen Leckerbissen sehen wir das neue Design der schwarzen Sicherheitsgurte mit jetzt gelb-goldenen Akkzent-Streifen.
Das digitale Cockpit umfasst ein hochauflösendes 12,3-Zoll-Fahrerdisplay sowie ein neues 11,2 Zoll-Infotainment-Display mit integriertem Google-Betriebssystem. Das System ist intuitiv bedienbar und bietet unter anderem Google Maps, Google Assistent etc. sowie kabellose Apple CarPlay- und Android Auto-Unterstützung. Die Sprachsteuerung wurde verbessert und ermöglicht eine noch natürlichere Interaktion mit dem Fahrzeug. In puncto Sicherheit setzt Polestar auf modernste Assistenzsysteme, darunter adaptiver Tempomat, Spurhalteassistent, Notbremsassistent, eine 360°- und Rückfahrkamera. Das weiterentwickelte Pilot Assist-System für teilautomatisiertes Fahren gibt uns schon jetzt Ausblicke auf vollautonomes Fahren in der Zukunft.
Der Kofferraum bietet mit 407 Litern ein solides Ladevolumen, das durch umklappbare Rücksitze auf bis zu 1.097 Liter erweitert werden kann. Zudem verfügt der Polestar 2 über einen zusätzlichen Frunk mit 41 Litern Stauraum, ideal für Ladekabel oder kleinere Gepäckstücke. Die elektrische Heckklappe mit Fußsensor erleichtert den Zugang zum Laderaum.
„Unter der Haube“ arbeitet ein überarbeiteter Dual-Motor – vorne/hinten verbaut – Antrieb mit einer Gesamtleistung von nunmehr 310 kW/421 PS. Derart bewaffnet, ist das Fahrverhalten des Polestar 2 unglaublich dynamisch und präzise. Nicht nur die bloße Längsdynamik ist beeindruckend – dank Allradantrieb prescht der Polestar von 0 bis 100 km/h in gestoppten 4,4 Sekunden und weiter bis zur Vmax von 205 km/h – die Querdynamik ist für uns im Kapitel Fahrleistungen DIE echte Stärke des Polestar 2. Die Lenkung ist nämlich direkt, die Bremse bissig, das Fahrwerk sportlich – kaum ein E-Auto bietet eine solche Agilität. Und die 740 Nm(!) Drehmoment kicken den 2er immer voran – wie eine Kanonenkugel.
Mit der 82 kWh-Batterie können wir in unserem tiefwinterlichem Testzeitraum realistische Reichweiten um die 400 bis 450 Kilometer zurücklegen, der durchschnittliche Verbrauch pendelt sich bei 18,5 bis 20,9 kWh pro 100 Kilometern ein.
Beim Laden zeigt sich der Polestar 2 konkurrenzfähig: an einer DC-Schnellladestation lädt er mit bis zu 205 kWh, sodass ein Ladevorgang von 10 auf 80 % in nur 28 Minuten erledigt ist. An einer 11 kW Wallbox dauert eine Vollladung etwa sieben Stunden.
Fazit: Mit dem Modelljahr 2025 hat Polestar den 2er weiter optimiert und ein beeindruckendes Gesamtpaket geschnürt. Das elegante Design, der hochwertige Innenraum und das dynamische Fahrverhalten machen ihn zu einer attraktiven Alternative im Premium-„Elektrosegment“. Besonders hervorzuheben sind noch das intuitive Infotainmentsystem und die hervorragende Verarbeitungsqualität. Mit einem Einstiegspreis ab 54.990 Euro bleibt der Polestar 2 eine spannende Option für alle, die extravagantes, skandinavisches Design mit effizienter Performance kombinieren möchten.
Foto: ©slz
