AUTOTEST. Ford Kuga 1,5 EcoBoost 150 PS M6 ST-Line
Der Ford Kuga präsentiert sich seit dem Vorjahr mit einigen optischen und technischen Upgrades – geblieben ist dem Kölner die gelungene Mischung aus sportlichem Design, moderner Technik und praktischem Nutzen. Diesmal können wir die Variante mit 111 kW/150 PS, manuellem 6-Gang-Getriebe und sportlicher Ausstattung ST-Line umfangreich testen.
Der Ford Kuga misst 4,61 Meter in der Länge und bietet damit eine kompakte Größe, die sowohl in der Stadt als auch auf längeren Strecken von Vorteil ist. Die optischen Neuigkeiten beim Exterieur beschränken sich auf einen geänderten Kühlergrill, einen tiefer gelegten hinteren Stoßfänger sowie eine etwas erhöhte Fahrhöhe. Besonders gefällig ist für uns wie immer das ST-Line Styling, dass dem Fahrzeug eine besonders sportliche Note verleiht. Mit zusätzlichen18-Zoll-Leichtmetallfelgen, einer 2-flutigen Auspuffanlage, einem großen Dachspoiler und der passenden Metallic Außenfarbe „Desert Island Blue“ wird der dynamische Charakter dieses SUV nochmals verstärkt. Ford will mit dem aktuellen Kuga-Jahrgang also auch jugendlich-sportliche FahrerInnen ansprechen und nicht bloß ein solides Familienauto sein.
Der Innenraum des Ford Kuga bietet bequem Platz für bis zu fünf Insassen und überzeugt mit einer großzügigen Raumaufteilung mit sehr viel Bein- und Kopffreiheit. Besonders angenehm ist die verschiebbare Rücksitzbank, die es den Passagieren im Fond ermöglicht, die Beinfreiheit und auch die Lehnenneigung individuell anzupassen. Im Fünfsitzer-Modus bietet der Kuga einen Kofferraum mit einem Volumen von zumindest 536 Litern, dieses kann durch die umklappbaren Rücksitzlehnen 60:40 auf bis zu über 1.500 Liter aufgestockt werden. Eine optionale, sensorsteuerbare Heckklappe macht das Be- und Entladen besonders komfortabel, insbesondere bei vollen Händen. Eine Ladekante fehlt praktischerweise gänzlich.
Grundsätzlich ist das Interieur sportlich dunkel ausgeführt, rote Ziernähte in Sitzen, Sportlenkrad und Schaltmanschette sorgen hier für ein authentisches Fahrerlebnis. Die Cockpitlandschaft präsentiert sich sehr übersichtlich und modern gestaltet. Auf der digitalen 12,3-Zoll-Instrumententafel werden je nach Fahrmodus auch unterschiedlich farblich die wichtigsten Fahrinformationen anzeigt. Selbstverständlich ist im Kuga das neueste Ford SYNC4-Infotainmentsystem mit 13,2 Zoll Touchscreen eingebaut, mit der logischen Bedienung ermöglicht es eine schnelle Steuerung der wichtigsten Funktionen wie Navigation, Musik und Kommunikation. Selbstredend gehören zum System eine Smartphoneeinbindung, Sprachsteuerung, Over the Air Update Technologie, etc. Typisch Ford: die hervorragende Haptik im Cockpit.
Neben einer umfangreichen ST-Line Serienausstattung mit Sitzheizung vorne, 2-Zonen-Klimaautomatik, Ford Key-Free System, etc. sind auch unzählige Assistenzsysteme wie 360-Grad-Kamera, Geschwindigkeitsregelanlage, Toter-Winkel-Assistent, Verkehrszeichenerkennung, Falschfahrer-Warnung, Park-Pilot-System vorne und hinten, etc. on Board.
Das Fahrverhalten des Testwagens ist eine gelungene Mischung aus Komfort und Dynamik. Der 3-Zylinder-1,5-Liter-EcoBoost-Motor mit seinen 111 kW/150 PS und 240 Nm Drehmoment sorgt für ordentliche Leistung und bietet genügend Power, um sowohl im Stadtverkehr als auch auf der Autobahn zu glänzen. Wählt man mittels des selektiven Fahrmodus-Schalter aus den fünf verfügbaren Fahrmodi „Normal“, „Sport“, „Eco“, „Rutschig“ und „unbefestigte Straßen“ den Sportlichen aus, dann prescht das SUV in flotten 9,4 Sekunden aus dem Stand auf den Landstraßenhunderter, mit der Höchstgeschwindigkeit von 195 km/h hat der Kuga auch auf der linken Autobahnspur genug Reserven. Das Handling auf kurviger Strecke ist für uns eine große positive Überraschung, hier fahren scheinbar eine ganze Menge an echten ST-Genen mit. Das eigene Sportfahrwerk, die giftigen Bremsen und die direkte Lenkung machen den Kölner richtig sportlich, für ein SUV mit 1.526 Kilogramm Eigengewicht zirkelt der Kölner mit einer ungeahnten Leichtigkeit um engste Kurven. Die Geräuschkulisse klingt dabei so gar nicht nach 3-Zylinder-Motor, hier würde man eher zumindest einen 4-Zylinder bei der Arbeit vermuten.
Diese Dynamik brauchen sich künftige BesitzerInnen nicht mit hohen Kraftstoffverbräuchen zu erkaufen, denn auch in Puncto Sprit-Effizienz ist der aktuelle Kuga am Stand der Technik: zwischen 5,3 und 6,9 Liter Superbenzin genehmigt sich das SUV auf 100 Kilometer, ein sehr niedriger Testwert in Anbetracht unserer oftmals sehr flotten Fahrweise.
Fazit: Der solide Ford Kuga 1,5 EcoBoost 150 PS M6 ST-Line überzeugt uns einmal mehr auf ganzer Linie. Mit seinem sportlichen ST-Design und dem üppigen Platzangebot spielt der Kuga mit in der ersten Liga unter den Premium- SUV´s dieser Klasse. Überraschend ist die Fahrdynamik, schon mit den 150 PS ist man sehr sportlich motorisiert. Das hervorragende Preis-Leistungs-Verhältnis gefällt obendrein, denn der Kuga steht ab 29.990 Euro in den Preislisten. Sehr viel Auto für wenig Geld!
Foto: © slz
