AUTOTEST. Ford Focus Turnier 1,5 EcoBlue ST-Line X
Der Ford Focus Turnier war stets ein Bestseller innerhalb der Ford Familie bzw. unter den Kompaktkombis. In aktuell vierten und zugleich letzter Generation will der Familienkombi noch einmal seine große Klasse in der Klasse beweisen. Wir dürfen die Version mit 1,5 EcoBlue Dieselmotor mit 115 PS, Achtgangautomatik und in der sportlichen Top-Ausstattungslinie ST-Line noch einmal ausführlich testen.
Äußerlich präsentiert sich der 4,67 m lange Focus Turnier durch die für Ford typischen schlanken Linien, einem modernen Frontdesign mit auffälligen LED-Scheinwerfersignaturen sowie einer markanten Kühlergrillgestaltung noch immer in Bestform. Die ST-Line steht bei Ford Modellen bekanntlich für sportives Auftreten und unser Dieselkombi trägt deshalb einen speziellen ST-Line Body-Kit und viele schwarze Anbauteile. Insgesamt kauert der Turnier recht maskulin auf der Straße, im Heck prangt sogar eine zwei-flutige Auspuffanlage. Die 17-Zoll-Leichtmetallfelgen und die Lackierung in Fantastic Red Metallic ergänzen die sportliche Ausstrahlung.
Natürlich wird ein Kombi aber stets am gebotenen Stauraum im Heck gemessen, diesbezüglich braucht der Focus Turnier die Konkurrenz nicht zu fürchten – ganz im Gegenteil: der großzügige Kofferraum bietet zumindest 635 Liter Volumen und kann im Nu auf bis zu 1.653 Liter erweitert werden. Die Ladekante ist tief angesetzt und so können selbst größere oder schwere Transportgüter sowie allerhand Reisegepäck leicht in Auto gehievt bzw. untergebracht werden.
Im gesamten Interieur setzt Ford ebenfalls auf Platz und Ambiente. Die Premium-Sitze sind optional mit Polsterung Senico in Leder-Optik bezogen der dunkle samt schwarzem Dachhimmel ausgeführte Innenraum wird durch rote und graue Ziernahte in den Sitzen oder im Lederlenkrad aufgepeppt. Liebe zum Detail zeigt Ford bei den Fußmatten, denn auch diese sind mit roten Ziernähten eingefasst.
Zusammengefasst: Das Interieur bietet allemal fünf Erwachsenen samt Reiseutensilien eine wirklich edle, bequeme „Unterkunft“.
Hinterm unten abgeflachten Sport-Volant Platz genommen, blickt man auf ein modernes digitales 12,3 Zoll Fahrerdisplay, rechts daneben thront das neue 13,2-Zoll Touchscreen-Display des Ford SYNC 4 Systems inklusive Navigation und AppLink. Der große Bildschirm ermöglicht eine intuitive Bedienung des gesamten Infotainmentsystems, unterstützt Apple CarPlay und Android Auto und sorgt für eine nahtlose Integration von Smartphones. Die Spracheingabe funktioniert bestens und erledigt rasch gesprochene Befehle. Mit modernen, farblichen Graphiken und Themen wird auch der jeweils aktivierte Fahrmodus „Eco“, „Normal“ oder „Sport“ dargestellt. Ein weiterer Pluspunkt ist die reichhaltige ST-Line Ausstattung, die unter anderem Ford Key Free-System, induktive Ladestation, Rückfahrkamera, beheizbares Lenkrad, Einparkhilfe, LED-Scheinwerfer, Sitzheizung vorne oder eine 2-Zonen-Klimaautomatik etc. umfasst. Der Focus Turnier ist zudem selbstredend mit zahlreichen Sicherheitsassistenten ausgestattet, darunter Park-Pilot-System vorne und hinten, Fahrspur- und Fahrspurhalteassistent, Notbremsassistent, Geschwindigkeitsregelanlage, Müdigkeitswarner etc.
Der 1,5-Liter EcoBlue Diesel-Motor mit 115 PS bietet mit einem Drehmoment von 250 Nm eine ausgewogene Leistungsentfaltung. Der Vierzylinder-Selbstzünder arbeitet selbst nach dem Kaltstart leise und geschmeidig, während das 8-Gang-Automatikgetriebe für sanfte und effiziente Gangwechsel sorgt. Die ermittelten Fahrleistungen bei angewähltem Fahrmodus „Sport“ attestieren dem Focus ausreichend Kraft in jeder Lebenslage, mit einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 10,8 Sekunden und einer Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h finden wir immer das Auslangen. Insgesamt präsentiert sich der frontangetriebene Focus als ausreichend dynamisch für alle alltägliche Anforderungen, das Fahr- und Bremswerk bietet dabei auf kurviger Landstraße sogar enorm hohe Reserven. Aber natürlich ist die Domäne des Testwagens das Reisen und weniger das Rasen.
Die große Stärke des EcoBlue Motors liegt dafür gewollt in der Effizienz im Umgang mit dem „Sprit“, Im Kraftstoffverbrauch präsentiert sich der Focus als echter Dieselknauserer. Unsere Verbrauchswerte pendeln sich im Durchschnitt bei rund um 5 bis 5,5 Liter Diesel/100 km ein, bravourös wenig!
Fazit. Der aktuelle Ford Focus Turnier 1,5 EcoBlue präsentiert sich noch immer in Bestform – ein solider Kombi mit sehr viel Raum und praktischen Eigenschaften. Der sparsame Dieselmotor und das 8-Gang-Automatikgetriebe bieten eine exzellente Kombination aus Leistung und Effizienz. Das noch immer moderne Design und die hochwertige Verarbeitung gefallen obendrein. Somit ist der Focus Turnier eine kluge Kaufentscheidung. Noch dazu, wo die Kölner aktuell den Focus Turier um stark reduzierte Preise ab 26.229,08 Euro feilbietet.
Fotos: © slz
