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N für Sport

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AUTOTEST. Hyundai i20 N Line 1.0 T-GDi DCT 48V

Immer wenn bei einem Hyundaimodell ein „N“ oder ein „N Line“ in der Typenbezeichnung vorkommt, dann ist besondere Sportlichkeit „angesagt“. Wir testen diesmal einen Hyundai i20 N Line mit 120 PS/88 kW, Mild-Hybridantrieb sowie 7-Gang-Automatik.

Tief geduckt „erwartet“ uns der Testwagen, mit peppiger Zweifarblackierung: das Dach in Phantom Black Pearl und der Rest trägt Intense Blue Pearl. 17“ N Line Felgen, Schwellerwerk, ein spezieller Kühlergrill, N Stoßfänger, zweiflutige Auspuffanlage etc. – dieser i20 ist auf Sport getrimmt – von allen Blickwinkeln aus.

Im Interieur setzt sich dieser Eindruck fort. Die sportlich bequemen Sitze passen wie ein Turnschuh und bieten vor allem vorne sehr guten Seitenhalt. Ansonsten dominiert durchwegs dunkles, wertiges Ambiente den Innenraum, die fein verarbeiteten, roten Ziernähte an Sitzen, Handbremse, Sportlenkrad sowie roten Applikationen an Lüftungsdüsen oder Türgriffen erzeugen Dynamic.

Trotz kompakter Außenabmessungen findet man vorne überraschend üppige Platzverhältnisse vor, im Fond klassenüblich. Auch das Kofferraumvolumen ist mit einem Fassungsvermögen zwischen 352 bis 1.165 Liter recht praktikabel ausgefallen, die weit öffnende Heckklappe erleichtert die Beladung.

Gar nicht bescheiden zeigt sich der i20 bei der Ausstattung. Besonders auffällig ist der für diese Fahrzeugklasse mit 10,25“ sehr groß dimensionierte Touchscreen für Navigation, Map Care+ und Life Services, der Testwagen hat das optionale Infotainment-Paket II inklusive Hyundai Bluelink, Bose Soundsystem an Bord. Weiters verwöhnen und die Sitzheizung vorne, beheizbares Lederlenkrad, Klimaautomatik, Ambientebeleuchtung, Smart-Key, elektrische Fensterheber 4-fach, Apple CarPlay und Android Auto, digitale Instrumente etc. Ebenfalls optional eingebaut ist das Technik-Paket 2 mit einer ganzen Armada an Assistenzsystemen.

Nach dem Starten des 120 PS/88 kW starken 1.0 Liter 3-Zylinder Turbobenziners überrascht uns die sonore, brabbelnde Soundkulisse – so klingt eben nur ein N Line Modell bei Hyundai – echt gelungen. Auch in Fahrt bleibt das sportive Geräuschbild stets präsent, nochmals verstärkt im Sportmodus und unter Vollast. Dann beschleunigt der Koreaner in gut 10 Sekunden auf 100 km/h und erreicht zügig die Höchstgeschwindigkeit von 190 km/h. Die 7-Gang-Automatik serviert mustergültig die stets passenden Gänge, Schaltvorgänge passieren dabei unmerklich. Außerdem lassen 200 Nm Drehmoment ein entspanntes Fahren zu.

Der Vorderradantrieb bringt die Kraft souverän und ohne Schlupf auf die Straße, mit dem kurzen Radstand und dem straffen Fahrwerk macht der i20 auch auf der kurvigen Landstraße extrem viel Spaß.

Mit den von uns ermittelten Test-Verbräuchen um 5,0 Liter Super kann man auch im Autoalltag sehr gut leben. Der Mild-Hybrid-Antrieb hilft einerseits beim Benzin sparen, andererseits sorgt er für nochmals verbesserten Durchzug aus dem Drehzahlkeller.

Fazit: Der i20 N Line ist ein gelungener Allrounder, denn diese Variante verbindet in der Modellreihe perfekt Vernunft und Sport. Insgesamt sehr stimmiges Gesamtkonzept, der Sound ist fast schon genial.

Technische Daten
Hyundai i20 N Line 1.0 T-GDi DCT 48V
Hubraum 998 ccm
Systemleistung 88 kW / 120 PS
Beschl. 0-100 km/h 10,3 Sek.
Höchstgeschwindigkeit 190 km/h
Verbrauch 5,1-5,5 l/100 km
CO2-Emission 116-125 g/km
Listenpreis ab 17.990 Euro

Fotos: © slz

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