Der neue Audi RS 5 debütiert als erster High-Performance-Hybrid der RS-Geschichte.
Stille kann täuschen. Wenn der neue Audi RS 5 morgens rein elektrisch und flüsterleise aus der Einfahrt rollt, ahnt kaum jemand, welche Urgewalt in ihm schlummert. Mit dem ersten Hochleistungs-Plug-in-Hybrid seiner Geschichte läutet Audi Sport eine neue Ära ein, in der Effizienz und brachiale Performance keine Gegensätze mehr bilden, sondern sich gegenseitig zu Höchstleistungen peitschen.
Das Herzstück dieses Athleten ist ein technologisches Meisterwerk: Ein 2,9-Liter-V6-Biturbo vermählt sich mit einer kraftvollen E-Maschine zu einer Systemleistung von beeindruckenden 470 kW (639 PS). Wer es darauf anlegt, stürmt mit bis zu 285 km/h über den Asphalt, während das Auto im Stadtverkehr über 80 Kilometer weit rein elektrisch gleiten kann. Doch die wahre Magie geschieht im Verborgenen. Mit dem neuen quattro-Antrieb samt Dynamic Torque Control feiert ein elektromechanisches Torque Vectoring an der Hinterachse Weltpremiere in der Großserie. Wie ein unsichtbarer Dirigent verteilt das System die Kraft alle fünf Millisekunden neu zwischen den Rädern und zirkelt den Wagen mit einer Präzision um die Kurven, die physikalische Grenzen neu auszuloten scheint. Optisch unterstreicht der RS 5 seinen Anspruch durch eine Karosserie, die fast neun Zentimeter breiter als das Basismodell ausfällt, flankiert von markanten Matrix LED-Scheinwerfern im Zielflaggen-Design. Im Cockpit verschmelzen Rennsport-Flair und digitale Moderne, etwa wenn das MMI-Display im speziellen Drift-Modus den exakten Winkel der Querfahrt analysiert. Ab Sommer 2026 rollt dieses Kraftpaket auf unsere Straßen – als Beweis, dass die Zukunft des Fahrspaßes längst begonnen hat.
