AUTOTEST. Ford E-Tourneo Custom Active 340 L1
Ein besonders vielseitiger Vertreter seiner Klasse stellt sich unseren Testbedingungen. Der E-Tourneo Custom verbindet enormes Platzangebot mit kräftigem Elektroantrieb, viel Komfort und einer Active-Ausstattung, die den großen Ford deutlich vom klassischen Transportfahrzeug abrücken lässt.
Noch nie reiste man mit dieser Modellreihe so entspannt. Der Elektroantrieb steht dem Tourneo Custom ausgesprochen gut und verändert seinen Charakter spürbar. Unser Active 340 L1 wird von einem 160 kW/218 PS starken Elektromotor an der Hinterachse angetrieben. 415 Nm stehen unmittelbar bereit und bringen den großen Ford erstaunlich locker in Bewegung. Kein Schalten, kaum Antriebsgeräusche und keine Vibrationen – stattdessen gleitet der E-Tourneo angenehm ruhig dahin. Gerade im Stadt- und Überlandverkehr fühlt sich der große Ford erstaunlich leichtfüßig an.
Auch beim Fahrkomfort macht der E-Tourneo einen großen Schritt weg von seinen Nutzfahrzeug-Genen. Das Fahrwerk federt angenehm, die Lenkung arbeitet präzise und der Hinterradantrieb passt hervorragend zum Charakter des großen Reisewagens. Natürlich spürt man die Dimensionen, doch bereits nach wenigen Kilometern lässt sich der Tourneo überraschend selbstverständlich bewegen. Auf der Autobahn setzt Ford dem Vorwärtsdrang bewusst Grenzen: Bei gut 130 km/h ist Schluss. Für entspanntes Reisen reicht das allemal.
Dass unser Testwagen nicht wie ein nüchterner Transporter aussieht, ist vor allem der Active-Ausstattung zu verdanken. Sie verpasst dem Tourneo einen robusteren, fast schon leicht SUV-artigen Auftritt. Schwarze Einfassungen rund um die Radhäuser setzen sich kräftig von der Karosserie ab, dazu kommen der spezielle Active-Frontstoßfänger mit silberfarbenem Einsatz und ein schwarzer Heckstoßfänger, ebenfalls mit silberfarbenem Akzent. Die schwarzen 17-Zoll-Leichtmetallräder im Active-Design passen hervorragend dazu. Gemeinsam mit unserem Digital Aqua Blue Metallic steht da ein durchaus schicker Großraum-Pkw vor uns – die Nutzfahrzeug-Gene sind zwar erkennbar, bestimmen den Auftritt aber längst nicht mehr alleine.
Auch innen setzt sich die Active-Linie fort. Die speziellen Sitze kombinieren unterschiedliche hochwertige Materialien, Akzente in Nordic Blue bringen etwas Farbe ins Spiel. Unser Testwagen legt mit dem Exklusiv-Paket nochmals kräftig nach. Panoramadach, B&O Soundsystem mit 15 Lautsprechern, beheizbare Rücksitze und Ambientebeleuchtung sorgen endgültig dafür, dass hier kaum noch Transporter-Gefühle aufkommen.
Elektrische Schiebetüren links und rechts sind bei einem Fahrzeug dieser Größe ein Komfortgewinn, den man schnell nicht mehr missen möchte. Dazu kommen das beheizbare Lenkrad, der 400-Watt-Spannungskonverter und zahlreiche praktische Ablagen. Besonders gut gefällt uns der Innenspiegel mit Vollbildanzeige. Selbst bei voller Besetzung oder hoch beladenem Gepäckraum bleibt die Sicht nach hinten erhalten. Elektrisch schwenkbare Anhängevorrichtung, Multifunktionsträger, Gepäckraummatte und Verzurrösen zeigen gleichzeitig, dass der Ford seine praktischen Talente keineswegs vergessen hat.
Seine Paradedisziplin bleibt ohnehin der Platz. Bis zu acht Personen finden im E-Tourneo Custom Platz. Das schienenbasierte Sitzsystem ermöglicht zahlreiche Konfigurationen, die Rücksitze lassen sich verschieben, umklappen oder vollständig entfernen. Familie, Freunde, Sportausrüstung oder jede Menge Reisegepäck – der Ford steckt beinahe alles weg. Und die Passagiere genießen dabei Platzverhältnisse, von denen selbst viele große SUV nur träumen können.
Erfreulich fällt auch unsere Verbrauchsbilanz aus. Je nach Strecke und Fahrweise bewegen wir den E-Tourneo mit rund 20 bis 24,5 kWh/100 km. Angesichts von Größe, Gewicht und Stirnfläche sind das richtig gute Werte. Vor allem im gemischten Betrieb und auf Landstraßen überrascht uns, wie genügsam sich der große Ford bewegen lässt.
Die nutzbare Batterie stellt 64 kWh zur Verfügung. Mit unseren Verbrauchswerten sind damit rund 260 bis über 300 Kilometer zwischen zwei Ladestopps möglich. Geladen wird mit bis zu 11 kW AC, am Schnelllader bis zu 125 kW DC möglich.
Preislich ist die Tourneo-Custom-Familie weit gestreut. Unterschiedliche Antriebe, Längen und Ausstattungslinien ermöglichen vom zweckmäßigen Großraumfahrzeug bis zum umfangreich ausgestatteten Reisebegleiter zahlreiche Varianten. Unser E-Tourneo Custom Active 340 L1 steht laut Testwagenunterlagen in serienmäßiger Ausstattung mit 75.870 Euro in der Liste.
Fazit: Noch nie reiste man mit dieser Modellreihe so entspannt. Der Elektroantrieb passt hervorragend zum Tourneo, die Active-Ausstattung macht auch optisch richtig etwas her und innen warten Platz und Variabilität im Überfluss. Dazu überraschen uns Verbräuche ab rund 20 kWh/100 km. Der E-Tourneo Custom Active ist damit viel mehr als ein Transportfahrzeug – er ist ein richtig komfortabler Großraum-Pkw.
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