AUTOTEST. Maxus eTerron 9
Mit dem eTerron 9 bringt Maxus einen vollelektrischen Pick-up nach Europa, der in vielerlei Hinsicht eine Ausnahmeerscheinung darstellt. Gewaltige Dimensionen, beeindruckende Leistungsdaten und eine erstaunlich luxuriöse Ausstattung treffen hier auf echte Arbeitstier-Qualitäten – eine Kombination, die man derzeit nur selten am Markt findet.
Schon beim ersten Blick wird klar, dass dieser Pick-up kein gewöhnlicher Vertreter seiner Zunft ist. Der Maxus eTerron 9 wirkt massiv, modern und gleichzeitig erstaunlich elegant. Die Front wird von einer markanten LED-Lichtsignatur geprägt, die sich über die gesamte Fahrzeugbreite zieht und dem großen Pick-up eine futuristische Präsenz verleiht. Klare Linien, breite Schultern und die hoch bauende Karosserie unterstreichen den robusten Charakter. Mit einer Länge von „glatt“ 5,50 und einer Breite von rund zwei Metern steht der eTerron 9 „gigantisch“ auf der Straße.
Trotz seiner imposanten Erscheinung wirkt das Fahrzeug modern gestaltet. Große Leichtmetallräder, eine kraftvoll gezeichnete Seitenlinie und die aufwendig gestaltete Heckpartie sorgen dafür, dass der elektrische Pick-up nicht nur funktional, sondern auch attraktiv wirkt.
Der Innenraum überrascht dann endgültig. Wer bei einem Pick-up eher nüchterne Nutzfahrzeugatmosphäre erwartet, wird hier eines Besseren belehrt. Das Cockpit erinnert vielmehr an ein modernes SUV der oberen Mittelklasse. Zwei große Displays dominieren das Armaturenbrett und vereinen Instrumente sowie Infotainment zu einer breiten digitalen Einheit. Navigation, Smartphone-Integration und zahlreiche Fahrzeugfunktionen lassen sich darüber intuitiv steuern.
Die Materialien wirken hochwertig, viele Flächen sind weich gepolstert und sauber verarbeitet. Elektrisch verstellbare und beheizbare Sitze, Klimaautomatik, Ambientebeleuchtung sowie eine umfangreiche Palette moderner Fahrerassistenzsysteme sorgen für hohen Komfort. Auch ein großes Panorama-Glasdach und eine hochwertige Soundanlage gehören zu den Highlights der Ausstattung.
Gleichzeitig bleibt der eTerron 9 ein echter Pick-up. Hinter der geräumigen Doppelkabine befindet sich eine große Ladefläche, die problemlos schwere Lasten aufnehmen kann. Sie misst rund 1,56 Meter in der Länge und bietet stabile Verzurrpunkte, eine robuste Beschichtung sowie zahlreiche praktische Details für den Arbeitsalltag. Die maximale Nutzlast liegt bei rund 620 Kilogramm, dazu kommt eine Anhängelast von bis zu 3,5 Tonnen. Zusätzlich bietet der Maxus vorne einen sogenannten Frunk – also einen zusätzlichen Stauraum unter der Fronthaube. Dieser fasst rund 200 Liter und ist damit deutlich größer als bei vielen Elektroautos. Gerade für Ladekabel, Werkzeug oder kleinere Gepäckstücke ist dieser Bereich äußerst praktisch.
Auch abseits befestigter Straßen fühlt sich der elektrische Pick-up wohl. Dank seines elektrischen Allradantriebs, der hohen Bodenfreiheit und verschiedener Fahrprogramme kommt der eTerron 9 auch auf Schotter, Schnee oder Baustellenzufahrten souverän voran. Insgesamt stehen sechs verschiedene Fahrmodi zur Verfügung, mit denen sich das Fahrzeug optimal an unterschiedliche Untergründe anpassen lässt. Unterstützt wird das Ganze von einer modernen Luftfederung, die den Fahrkomfort erhöht und gleichzeitig für zusätzliche Stabilität sorgt.
Unter der Karosserie arbeitet moderne Elektrotechnik. Zwei Elektromotoren sorgen für elektrischen Allradantrieb und liefern gemeinsam eine Systemleistung von 325 kW / 442 PS. Das maximale Drehmoment liegt bei rund 700 Newtonmetern und sorgt für souveräne Fahrleistungen.
Die Energie liefert eine Batterie mit rund 102 kWh Kapazität. Nach Norm sind damit Reichweiten von rund 430 Kilometern möglich. In der Praxis zeigt sich der große Pick-up ebenfalls alltagstauglich. Gerade im Winter sind reale Reichweiten zwischen etwa 300 und 370 Kilometern durchaus realistisch. Geladen wird mit bis zu 115 kW Gleichstrom an Schnellladestationen. Unter günstigen Bedingungen lässt sich der Akku damit in rund 40 Minuten von etwa 20 auf 80 Prozent laden.
Fazit: Bleibt noch die schlechte und die gute Nachricht zum Schluss. Die Schlechte: Der Maxus hasst enge Parkhäuser! Die Gute: der eTerron 9 startet in Österreich bei rund EUR 76.200 Euro brutto inkl. Ust. Für einen elektrischen Pick-up mit Allradantrieb, 325 kW / 442 PS Leistung und dieser umfangreichen Ausstattung ist das im Vergleich ein erstaunlich vernünftiger Preis.
Fotos: © slz
