Ein heller Blitz

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AUTOTEST. Opel Mokka GS-Line Diesel 110 PS

Der seit 2021 gebaute Opel Mokka widerspiegelt das neue Image der Marke: Modern und stylisch sind die aktuellen Modelle, gleichzeitig stehen die Autos mit dem Blitz für solide, qualitativ hochwertige deutsche Ingenieurskunst. Wir dürfen hinter das Volant des Crossovers mit 110 PS Dieselmotorisierung, 6-Gang-Schaltgetriebe und gehobener GS Ausstattungslinie Platz nehmen und ausführlich testen.

Passend zu aktuellen Trends nennt sich die Metallic Lackierung unseres 4,15m Testwagens „Voltaik Blau“, die Außenfarbe unterstreicht die sportliche Silhouette des Mokka. Besonders attraktiv finden wir die grazile, schlanke A-und C-Säule, markant dazu die rote Applikation an der Dachlinie. Zusammen mit dem schwarzen Design der optionalen 18“ Bi-Color Leichtmetallräder „Iron Man“ ergibt sich ein moderner Gesamtauftritt mit hohem Wiedererkennungswert.

Auch im Interieur glänzt unser Test-Mokka durch sportliche Eleganz. Die sportlich konturierten Stoff/Lederoptik-Sitze bieten angenehmen Sitzkomfort und guten Seitenhalt. Das Platzangebot ist vorne überdurchschnittlich, im Fond dann klassenüblich. Das Kofferraumvolumen ist entsprechend ordentlich, mindestens 350 Liter passen in das Gepäckabteil, werden die hinteren Sitzlehnen umgelegt ergibt sich ein recht easy zu beladender Stauraum von 1.105 Litern.

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Das moderne Design im Innenraum wird vom roten Innenraum-Dekor „Rubar Red“ geprägt, ein echter Eyechatcher am ansonsten sehr wertig anmutenden Armaturenbrett. Dominant und neu beim Opel Mokka ist das optionale Curved Multimedia Navi Pro mit 10“ Touchscreen sowie dem 12“ Volldigital Fahrerinfodisplay „Pure Panel“. Die Einheit zeichnet sich durch klare Ables- und intuitive Bedienbarkeit aus. Das „System“ liefert dank Live Navigationsdiensten rasch Navi-Echtzeitergebnisse, die Graphiken sind hochauflösend. Die Sprachsteuerung für Navi, Audio und Telefon funktioniert tadellos. Ansonsten bietet der Crossover eine umfangreiche Ausstattung, mit an Bord sind Winterpaket mit Sitzheizung vorne und beheizbarem Lenkrad, 180° Panorama-Rückfahrkamera, Parkpilot, Smartphone- Integration, Park & Go, induktive Ladestation etc.

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Auch an Sicherheitsassistenz mangelt es nicht, die üblichen Assistenten werden sogar klassenunüblich von einem Adaptiven Tempomat ergänzt. Angetrieben wird der Testwagen von einem sparsamen 4-Zylinder-Turbodieselmotor mit 1.499 ccm und 110 PS/81kW, die Kraftübertragung erfolgt über ein manuelles Sechsgang-Getriebe. Derart motorisiert, lässt sich der Mokka recht leichtfüßig beschleunigen. Von 0-100 km/h benötigt der Mokka gestoppte 10,8 sec., mit 190 km/h Höchstgeschwindigkeit findet man überall mehr als nur das Auslangen. Eher unüblich „liebt“ das Aggregat sogar höhere Drehzahlbereiche was dem Antrieb eine zusätzliche sportliche Note gibt. Die manuellen Gangwechsel gehen sprichwörtlich „leicht von der Hand“, die etwas längeren Schaltwege sind exakt definiert. Aufgrund der eher straffen Fahrwerksausführung geht der Mokka auch gut durch enge Kurven, uns macht der Crossover beim Kurven räubern richtig Spaß. Wenngleich, die Stadt ist natürlich eine Kernkompetenz des Mokka, denn die übersichtliche Karosserie und die Wendigkeit des frontangetriebenen Kompakten sind eine Stärke.

An der Tankstelle beweist Opel, dass es das „Dieseln“ schon immer richtig gut „konnte“. Mit Verbräuchen um 5,0 bis 5,8 Liter Diesel trotz „beherzter“ Testfahrweise braucht sich der Mokka vor keiner Konkurrenz zu fürchten –im Gegenteil.

Fazit: Opel blitzt wieder – und wie. Der aktuelle Mokka ist wirklich gelungen. Der fesche, moderne Crossover überrascht mit erfrischendem Design, umfangreicher Ausstattung und ausreichend Platzverhältnissen. Mit dem Dieselantrieb ist der Opel Mokka richtig sparsam, die typischen „Opeleigenschaften“ bei Qualität und Verarbeitung sind unverändert geblieben. Den neuen Blitz gibt es ab 27.549 Euro.

Fotos: © slz

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