Für Arbeit und Freizeit

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AUTOTEST. Ford Tourneo Connect Titanium 2,0 EcoBlue 122 DC7

Ford hat zum Modelljahr 2023 den „Allzwecktransporter“ Tourneo einem großzügigen Facelift unterzogen. Was kann „der Neue“ mit 90 kW/122 PS Turbo-Dieselmotor, 7- Gang-Doppelkupplungsgetriebe und umfangreicher Titanium Ausstattung.

Vorweg genommen, unser „Lava-Red“ Tourneo des aktuellen Jahrganges ist rundum moderner und graziler geworden. Der Hochdachkombi hat jetzt das Antlitz eines Transporters abgelegt und fährt fast als Life-Style Familienauto vor. Glattere Oberflächen, Chrom, aber auch schwarze Anbauteile wie Kühlergrill und vor allem moderne LED-Lichtsignaturen, hinterlassen ein gefälliges Gesamtbild.

Der Wandel im Exterieur setzt sich auch im Interieur fort. Die Armaturenlandschaft ist nun „curved“ angeordnet. Wertig geblieben sind die Materialien und Verarbeitungsqualität, die Instrumententafel ist nun digital. Vergrößert hat sich der einfach zu bedienende und von der Mitte etwas zum Fahrer hin abgerückte Touchscreen, mit nunmehr 10 Zoll und passenden Graphiken haben die Kölner hier entsprechend nachgelegt.

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Für Arbeit und FreizeitDer 4,50 m Tourneo besticht aber vor allem – wie seit eh und je – mit üppigem Platzangebot und Variabilität, diesbezüglich gab und gibt sich der Kölner bekanntlich nie eine Blöße. Die seitlichen Schiebetüren öffnen und schließen leichtgängig und schaffen großzügig Zugang zu den hinteren beiden Sitzreihen. Wobei zum Erreichen der hintersten beiden Sitzplätze klarerweise zuvor die Rücklehnen der zweiten Sitzreihe umgeklappt werden müssen, dies funktioniert ganz easy. Insgesamt finden aber die bis zu sieben Personen im „Van“ ordentlich Platz, oder Fünf mit sehr viel Gepäck. Umgerechnet auf Litervolumen fasst der Tourneo bis zu gewaltige 2.556 Liter. Außerdem ist der luftige Innenraum mit zahlreichen Fächern, Ablagen und vor allem Getränkehalterungen gespickt – sozusagen im „Standbetrieb” für die Auto-Party „Inside“.

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Ansonsten lässt sich der Ford einfach und wie gewohnt bedienen, ein Studium der Bedienanleitung vor der ersten Fahrt ist trotz der üppigen Ausstattung mit zahlreichen Luxusfeatures absolut nicht notwendig – also alle Mann/Frau einsteigen und losfahren! Verwöhnt werden wir vom Fahrerassistenzpaket 1 mit Park-Pilot-System vorne und hinten, beheizbaren Vordersitzen, Lederlenkrad, Panoramadach mit Wärmeschutzverglasung etc.

Selbstverständlich sind auch alle gängigen Sicherheitsassistenten an Bord, diese erleichtern und unterstützen jede unserer Testfahrten mit der erwarteten „Fordqualität“.
Angetrieben wird der Testwagen von einem soliden 2,0l EcoBlue Dieselmotor der mit 90 kW/122 PS auch für ansprechende Fahrleistungen sorgt. In Kombination mit dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe und dem Frontanrieb entsteht ein harmonisches Vorwärtskommen. Gestoppte 11,2 Sekunden benötigt der Tourneo von 0 auf 100 km/h und mit fast 190 km/h Höchstgeschwindigkeit kann man auch im benachbarten Deutschland flott unterwegs sein. Das 7-Gang-Automatikgetriebe schaltet recht „geschmeidig“ und mit 320 Nm Drehmoment stellt der Selbstzünder stets lässig ausreichend Kraft zur Verfügung, Überholmanöver sind de facto überhaupt kein Problem.
Der Verbrauch pendelt sich während unserer 14-tägigen überaus flotten Testfahrt bei 6,0 – 6,8 Litern Diesel ein, ein etwas sanfterer Umgang mit dem Gapedal drückt den Kraftstoffkonsum um einige Zehntel nach unten.

Fazit: Der aktuelle Ford Tourneo Connect zeigt sich nach dem jüngsten Facelift und den zahlreichen technischen Aufwertungen wesentlich modernisiert. Außerdem wirkt der Kölner nunmehr sehr limousinenhaft mit gesteigertem Fahrkomfort und ist damit überaus langstrecken- und freizeittauglich. Erhältlich ab 31.919,35 mit unterschiedlichen Benzin und Dieselmotoren, langem oder kurzem Radstand,
5- oder 7-sitzig.

Fotos: © slz Stefan Schmutz

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