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AUTOTEST. Subaru Forester 2.0i e-BOXER Sport Edition

Einer von Subarus Bestsellern mit mittlerweile über 357.000 verkauften Fahrzeugen allein in Europa – dem Modell Forester – haben die Japaner zum 25jährigem Jubiläum natürlich einige Neuerungen mit auf den Weg gegeben. Außerdem dürfen wir die Topversion „Sport Edition“ testen, noch nie „trug“ ein Subaru soviel sichtbare Sportlichkeit. Mit an Bord sind die bekannte 2.0i Boxer-Benzinmotorisierung samt e-Booster.

Als wir unseren 4,64m Testwagen in Empfang nehmen, staunen wir so richtig: der SUV wirkt respekteinflößend und „kauert“ tief und breit über der Straße: dies ist der dunklen Außenfarbe Magnetite Grey mit 18“ Dark Metallic Leichtmetallfelgen, mächtigem, schwarzen Kühlergrill und dazu den orangen Akzenten an den Stoßstangen vorne und hinten, in der Dachreling und den Seitenverkleidungen, geschuldet. Dieser Forester eignet sich nicht nur fürs „im Gelände verstecken“ sondern auch zum Promenieren und gesehen werden. Die Optik des Japaners wirkt, noch nie wurden wir auf einen Subaru so oft angesprochen wie auf diesen Testwagen. Außerdem gehört LED-Lichttechnik beim Forester schon seit Jahren zum Standard.
Da das Exterieur absolut stimmig gelungen ist, setzt sich das gelungene Farbenspiel im Interieur fort. Zu dunklen, wasserabweisenden Oberflächen gesellen sich orange Kontrastnähte auf den bequemen Sitzen, den Türverkleidungen, im Armaturenbrett und im beheizbaren Lederlenkrad sowie weitere orange Akzente rund um die Lüftungsdüsen und in der Mittelkonsole. Das serienmäßige, elektrische Glasschiebedach sorgt für einen lichtdurchfluteten Innenraum und lässt Frühlingsluft an unsere „Nasenspitzen“.

Ansonsten bietet der Forester-Innenraum wie gewohnt bequem Platz für bis zu fünf Erwachsene, reichlich Gepäck darf auch mitgenommen werden. Der Kofferraum fasst üppige 509 bis zu 1.751 Liter. Die Zuladung gestaltet sich dabei einfach, denn die Heckklappe öffnet und schließt elektrisch.

Das Cockpit ist klar gegliedert, die verwendeten Materialien wirken wertig und sehr gut verarbeitet. Zwischen den Rundinstrumenten sitzt das Fahrerinformationsdisplay, mittig in der Mittelkonsole platziert das SUBARU-STARLINK Infotainment-System mit 8“ Touchscreen und Audiosystem. Die Ausstattung ist dem Topmodell der Baureihe würdig: elektrisch verstellbare und beheizbare Vordersitze, Apple CarPlay und Android Auto, Schlüsselloser Zugang, LED Beleuchtung im Laderaum und der Heckklappe, Zwei-Zonen-Klimaautomatik, Spracherkennung, Navigationssystem, 2×2 USB Anschlüsse, Multifunktionsdisplay, Geschwindigkeitsregelanlage. Auch Fahrerassistenzsysteme gibt es en masse: SI-Drive (Subaru Intelligence Drive), neuer zweistufiger X-Mode Offroad-Assistent mit Snow/Dirt Modus oder Deep Snow/Mart Modus, Bergabfahrhilfe, Umgebungskamera Beifahrerseite, Rückfahrkamera, Spurwechsel- und Querverkehrsassistent, Rückfahr-, Kollisions- und Fernlichtassistent. Interessant ist das „Driver Monitoring System“ mit Infrarot-Gesichtserkennung, es funktioniert jetzt auch per Gestensteuerung. Und fordert den Fahrer beispielsweise höflich zum „nach vorne schauen“ auf, sollten die Blicke zu lange zur Beifahrerin abschweifen.

Über dem Infotainment System ist ein hochwertiges Multifunktionsdisplay angeordnet, optimal und zentral im Sichtfeld des Fahrers. Subaru‘s Eye Sight wurde für den neuen Forester nochmals aufgewertet, mittlerweile deckt das Sicherheitssystem bereits elf Funktionen ab. Unter anderem bietet eine neue Stereokamera einen erweiterten Blickwinkel, außerdem wurde die Bilderkennungs- und Steuerungssoftware verbessert.

Und wie fährt sich der neue Forester? Kurzum gewohnt gediegen, solide und kraftvoll. Für den Vortrieb ist der bekannte 150 PS/110 kW 2.0l Vierzylinder-Boxer-Benzinmotor der von einem 16,7 PS/12,3 kW starken Elektromotor unterstützt wird, verantwortlich. Das Ergebnis ist ein sehr lineares Beschleunigungserlebnis, nach 11,6 Sekunden erreicht der Subaru Tempo 100 km/h, die Vmax liegt bei rund 190 km/h. Besonders nach dem Aktivieren des „Sport“-Modus per „SI-Taste“ geht es temperamentvoll zur Sache, die Kraftübertragung erfolgt über Subaru‘s CVT Getriebe „Lineartronic“. Und per Schaltwippen am Lenkrad können sogar sportliche Schaltvorgänge simuliert werden. So ist der Forester auf der Autobahn und Landstraße ein echter Gleiter, in der Stadt dank der umfangreichen Assistenten erstaunlich handlich und übersichtlich.

Im extremen Gelände, Tiefschnee, Matsch „oder egal“ mutiert dann der Subaru vom Dr. Jekyll zum Mr. Hyde, nichts kann den Forester stoppen. Wieder einmal beweist Subaru´s symmetrischer Allradantrieb zu den besten Vierradantrieben der Welt zu gehören. Wobei vor allem die Kombination aus Motorenduo-Getriebe-Allradtechnik-Zuverlässigkeit-Robustheit jeden Subaru im Gelände so „bärenstark“ macht.

Mittlerweile hat man dem Forester auch sehr effizient im Umgang mit dem kostbaren Treibstoff gemacht. Denn im Durchschnitt verbrauchte unser sportlicher „Feschak“ lediglich zwischen 7,5 und 8,6 Liter Super auf 100 Kilometer. Sogar mit Luft nach unten, sofern man weniger spaßig unterwegs ist.

Fazit: der neue Subaru Forester ist ein richtiger Hingucker geworden, vor allem in der „Sport Edition“ begeistert uns der SUV. Das aktuelle Modelljahr hat nochmals an modernsten Technik- und Sicherheitsfeatures zugelegt, geblieben sind die Subaru-Stärken bei Robustheit und Zuverlässigkeit. Der Allradantrieb ist Weltklasse.

Foto: © slz

Technische Daten
Subaru Forester 2.0i e-Boxer Sport Edition
Hubraum 1.995 ccm
Leistung 110 kW/150 PS
Beschl. 0-100 km/h 11,8 Sek.
Höchstgeschwindigkeit 188 km/h
Verbrauch komb. 8,1 l/100 km
Co2-Emission komb. 185 g/km
Preis 46.490 Euro
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