AUTOTEST. Mercedes-Benz GLB 220 4MATIC
Der neue Mercedes-Benz GLB bleibt ein ausgesprochen geräumiger Allrounder, präsentiert sich in seiner neuen Generation aber deutlich sportlicher. Besonders erfreulich: Der Benziner ist drehfreudig, klingt sonor und macht richtig Spaß – und bleibt dabei erstaunlich sparsam.
Schon optisch hat der neue GLB gewonnen. Seine Proportionen wirken dynamischer, die AMG Line unseres Testwagens mit 19-Zoll-Rädern und Night-Paket steht ihm ausgezeichnet. Trotzdem bleibt er unverkennbar GLB und opfert seinen praktischen Charakter nicht einem allzu coupéhaften Auftritt. Mercedes spielt dabei kräftig mit dem eigenen Markenzeichen: beleuchteter Kühlergrill mit Mercedes-Benz Pattern, Umfeldbeleuchtung und Projektionen sorgen dafür, dass die Sterne auch beim GLB überall sicht- und bemerkbar sind. Das wirkt selbstbewusst, aber keineswegs übertrieben.
Unter der Haube unseres GLB 220 4MATIC arbeitet ein neuer 1,5-Liter-Vierzylinder-Benziner mit 140 kW/190 PS, unterstützt von einem ins Getriebe integrierten Elektromotor mit 22 kW/30 PS. Gemeinsam stehen 155 kW/211 PS Systemleistung und kräftige 380 Nm zur Verfügung. Das 48-Volt-Hybridsystem kann mehr als nur beim Beschleunigen unterstützen: Bei geringer Last fährt der GLB sogar kurze Strecken rein elektrisch, kann elektrisch segeln und beim Verzögern Energie zurückgewinnen. Entscheidend ist für uns aber das Ergebnis auf der Straße. Der Benziner hängt erfreulich spontan am Gas und dreht ausgesprochen willig hoch. Bis 6.500 Touren darf er drehen, ohne angestrengt zu wirken. Im Gegenteil: Unter Last entwickelt er einen angenehm sonoren Klang, der ausgezeichnet zum sportlicheren Charakter der neuen Generation passt. Gerade auf kurvigen Landstraßen überrascht der GLB damit, wie viel Fahrspaß in diesem praktischen SUV steckt.
Das elektrifizierte 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe harmoniert ausgezeichnet mit dem Antrieb und wechselt seine Gänge schnell und weitgehend unauffällig. Der 4MATIC-Allradantrieb bringt die Kraft souverän auf die Straße und sorgt gerade bei wechselnden Fahrbahnverhältnissen für zusätzliche Sicherheit. Den Sprint aus dem Stand auf 100 km/h stoppten wir in flotten 7,2 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 212 km/h. Noch wichtiger: Der neue GLB fühlt sich agiler an, als wir es von einem derart geräumigen SUV erwarten würden. Die Lenkung arbeitet präzise, die Karosserie bleibt auch bei flotter Gangart angenehm ruhig. Das Komfortfahrwerk findet dabei einen gelungenen Mittelweg. Es erlaubt durchaus engagierte Kurvenfahrten, ohne den Langstreckenkomfort zu vernachlässigen.
Erfreulich entwickelt sich auch der Verbrauch. Trotz Allradantrieb, 211 PS Systemleistung und großer Karosserie kamen wir bei gemischter Fahrweise auf rund 6,8 Liter Super je 100 Kilometer. Angesichts der gebotenen Fahrleistungen kann sich dieser Wert sehen lassen. Wer den drehfreudigen Benziner häufiger auskostet, wird naturgemäß etwas darüber liegen. Gerade auf längeren Etappen zeigt sich aber, dass Fahrspaß und vernünftiger Verbrauch durchaus zusammenpassen.
Eine der großen Stärken des GLB bleibt sein Platzangebot. Vorne sitzt man ausgezeichnet, im Fond gibt es reichlich Bewegungsfreiheit, und die längs verschiebbaren Fondsitze erhöhen die Variabilität zusätzlich. Auch der gut nutzbare Gepäckraum unterstreicht den praktischen Anspruch. Damit ist der GLB weiterhin ein Mercedes, der nicht nur repräsentativ auftritt, sondern sich für Familie, Urlaub und lange Reisen bestens eignet.
Im Innenraum hält die neue digitale Mercedes-Welt Einzug. Der MBUX Superscreen prägt das Cockpit, ergänzt um Navigation, Smartphone-Integration, 5G-Kommunikation und zahlreiche Assistenzsysteme. Sportsitze, Nappaleder-Sportlenkrad, Aluminium-Zierelemente mit Carbonschliff, Ambientebeleuchtung und Panoramadach schaffen dazu jenes hochwertige Ambiente, das wir von einem Mercedes erwarten. Materialanmutung, Gestaltung und die vielen kleinen Details vermitteln bereits beim Einsteigen das Gefühl, in einem besonderen Auto Platz genommen zu haben.
Qualität, Technik und der Stern verlangen traditionell einen gewissen Zuschlag. Unser umfangreich ausgestatteter Testwagen kommt inklusive Steuern und NoVA auf 73.481 Euro, die Grundausstattung startet bei rund 46.450 Euro. Dafür bietet unser GLB mit AMG Line, Premium-Paket, Panoramadach, MULTIBEAM LED, Anhängevorrichtung und umfangreicher Assistenz einen Auftritt, bei dem kaum Wünsche offenbleiben.
Fazit: Mercedes hat dem GLB genau jene Portion Sportlichkeit mitgegeben, die ihm bisher ein wenig gefehlt hat. Er ist erwachsener, moderner und emotionaler geworden, ohne seine bewährten Tugenden aufzugeben. Ein richtig guter Mercedes – und einer, der uns überraschend viel Freude gemacht hat.
Fotos: © slz
