AUTOTEST. Ford Puma Gen-E
Mit seinem niedrigen Energieverbrauch, clever genutztem Raumangebot und hoher Alltagstauglichkeit zählt der elektrische Puma zu den angenehmsten automobilen Überraschungen des Jahres.
Der Ford Puma zählt seit Jahren zu den erfolgreichsten Modellen der Marke. Mit dem Gen-E erhält das kompakte Crossover-Modell nun einen vollelektrischen Antrieb, ohne dabei seine bekannten Tugenden aufzugeben. Schon auf den ersten Blick bleibt der Puma als solcher erkennbar. Die geschlossene Frontpartie orientiert sich optisch am Mustang Mach-E und verleiht dem Stromer einen eigenständigen Charakter. In der Lackierung Digital Aqua Blue Metallic wirkt unser Testwagen besonders frisch und modern. Mit einer Länge von 4,21 Metern bleibt der Puma angenehm handlich und wirkt dennoch deutlich größer, als es die Zahlen vermuten lassen.
Im Innenraum setzt Ford auf moderne Digitalisierung. Vor uns befindet sich die 12,8 Zoll große digitale Instrumententafel, während in der Mittelkonsole der 12 Zoll große Touchscreen des SYNC-4-Infotainmentsystems Platz findet. Die Menüführung gelingt intuitiv, die Reaktionszeiten sind schnell und die kabellose Smartphone-Integration funktioniert tadellos. Auch die induktive Ladeschale für kompatible Smartphones gehört zur Serienausstattung. Praktische Ablagen und eine durchdachte Ergonomie erleichtern den Alltag zusätzlich.
Kaum zu glauben, wie großzügig das Raumangebot trotz der kompakten Außenmaße ausfällt. Fahrer und Beifahrer genießen viel Bewegungsfreiheit, während auch die Rückbank genügend Platz für Erwachsene bietet. Gerade im täglichen Einsatz wird deutlich, wie geschickt Ford den vorhandenen Raum nutzt. Der Puma fühlt sich innen deutlich größer an, als es seine Abmessungen vermuten lassen.
Ein weiteres Ass im Ärmel des Gen-E ist sein Stauraumkonzept. Der Kofferraum fasst bereits 523 Liter und gehört damit zu den größten seiner Klasse. Hinzu kommen die praktische Gigabox unter dem Ladeboden sowie ein zusätzlicher Frunk unter der Fronthaube für Ladekabel oder kleinere Gegenstände. Bei umgelegter Rückbank wächst das Ladevolumen auf bis zu 1.283 Liter. Für ein Fahrzeug dieser Größe sind das bemerkenswerte Werte. Besonders praktisch: Die Gigabox eignet sich hervorragend für schmutzige Wanderschuhe, Sportausrüstung oder nasse Kleidung.
Auf der Straße zeigt sich der Puma Gen-E von seiner ausgewogenen Seite. Der Elektromotor leistet 123 kW / 168 PS und stellt sein Drehmoment unmittelbar bereit. Den Sprint von 0 auf 100 km/h absolviert er in 8,0 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 160 km/h. Vor allem im Stadtverkehr und auf kurvigen Landstraßen fühlt sich der Ford ausgesprochen agil an. Die direkte Lenkung sorgt für Präzision, während das Fahrwerk einen gelungenen Spagat zwischen Komfort und Dynamik schafft. So bleibt der Puma sowohl auf der täglichen Pendelstrecke als auch auf längeren Fahrten ein angenehmer Begleiter.
Der eigentliche Trumpf des Gen-E zeigt sich jedoch beim Energieverbrauch – beziehungsweise beim Fehlen davon. Während unseres Testeinsatzes entwickelt sich der Ford zum sparsamsten Elektroauto, das bislang in unserem Fuhrpark unterwegs ist. Je nach Streckenprofil messen wir Werte zwischen 11,4 und 14,8 kWh pro 100 Kilometer. Im Durchschnitt stehen beeindruckende 13,1 kWh/100 km auf dem Bordcomputer. Damit bewegt sich der Puma auf einem Niveau, das selbst erfahrene Elektromobilisten aufhorchen lässt. Die hohe Effizienz senkt nicht nur die Betriebskosten, sondern ermöglicht auch erfreulich entspannte Reichweiten im Alltag.
Auch das serienmäßige Audiosystem hinterlässt einen ausgezeichneten Eindruck. Die Klangqualität überzeugt mit klaren Stimmen, sauberen Höhen und kräftigen Bässen. Gerade auf längeren Strecken entsteht dadurch eine angenehme „fast Oberklasse-Atmosphäre“. Ergänzt wird das Gesamtpaket durch LED-Scheinwerfer, Klimaautomatik, zahlreiche Assistenzsysteme und moderne Konnektivitätsfunktionen.
Unser Testwagen verfügt zusätzlich über das Komfort-Paket, das Winter-Paket sowie die Metallic-Lackierung. Der Gesamtpreis liegt damit bei 39.140 Euro.
Fazit: Der Ford Puma Gen-E beweist eindrucksvoll, dass ein Elektroauto nicht groß sein muss, um viel Platz und hohen Nutzwert zu bieten. Sein cleveres Raumkonzept, die ausgewogenen Fahreigenschaften und die beeindruckende Effizienz machen ihn zu einem überzeugenden Alltagsbegleiter. Dazu kommen moderne Technik, praktische Stauraumlösungen und eine hohe Alltagstauglichkeit. Wer ein kompaktes Elektroauto sucht, das Vernunft und Fahrspaß gekonnt miteinander verbindet, findet im Puma Gen-E einen der interessantesten Neuzugänge des Jahres.
Fotos: © slz
