AUTOTEST. JAECOO 7 Plug-in Hybrid Premium-Line
JAECOO zählt auf Österreichs Automarkt noch zu den jungen Marken. Dennoch begegnen uns bereits erstaunlich viele Fahrzeuge im Straßenbild. Das dürfte nicht zuletzt am attraktiven Kaufpreis liegen. Der JAECOO 7 verbindet einen hochwertigen Auftritt mit üppiger Ausstattung und einem kräftigen, gleichzeitig erfreulich sparsamen SHS-Plug-in-Hybridantrieb.
Hinter JAECOO steht der chinesische Chery-Konzern. Der 4,50 Meter lange und 1,87 Meter breite JAECOO 7 tritt mit kantigen Linien, mächtigem vertikalem Kühlergrill und schmalen LED-Leuchten ausgesprochen selbstbewusst auf. Die aufrechte Karosserie zeigt durchaus Anleihen bei wesentlich teureren Premium-SUV, versenkbare Türgriffe und klare Flächen unterstreichen den modernen Auftritt.
Dieser Eindruck setzt sich innen fort. Materialien, Verarbeitung und Haptik liegen auf erfreulich hohem Niveau, die großzügig dimensionierten Sitze bieten guten Komfort. Zentrale Schaltstelle ist der hochformatige 14,8-Zoll-Touchscreen. Die Darstellung ist brillant, das System reagiert flott, lediglich die weitgehende Verlagerung der Bedienung auf den Bildschirm verlangt etwas Eingewöhnung.
Unsere Premium-Line fährt ausstattungstechnisch groß auf. Beheizte und belüftete Vordersitze, beheizbares Lenkrad, elektrische Sitzverstellung samt Memory-Funktion, Head-up-Display, Panoramaglasdach und elektrische Heckklappe gehören ebenso dazu wie die praktische 540-Grad-Kamera. Adaptiver Tempomat, Spurhalteassistent, Totwinkelwarner und zahlreiche weitere elektronische Helfer komplettieren das Paket.
Besonders interessant ist der Antrieb. JAECOO bezeichnet sein Konzept als SHS – Super Hybrid System. Ein 1,5-Liter-Turbobenziner mit 105 kW/143 PS arbeitet mit einem 150 kW/204 PS starken Elektromotor zusammen. Die Systemleistung beträgt 205 kW/279 PS, das maximale Systemdrehmoment 365 Nm. Über ein spezielles DHT-Hybridgetriebe geht die Kraft an die Vorderräder.
Und die 279 PS sind keineswegs nur eine Zahl im Datenblatt. Der JAECOO reagiert spontan auf das Gaspedal und schiebt vor allem aus niedrigen Geschwindigkeiten ausgesprochen kräftig an. Beim Überholen liefert der Elektromotor sofort seinen Schub, während sich der Benziner bei Bedarf dazugesellt. Den Sprint von null auf 100 km/h stoppen wir mit rund 8,4 Sekunden und damit sogar etwas schneller als die Werksangabe. Subjektiv fühlt sich der JAECOO durch das unmittelbare elektrische Ansprechen noch flotter an. Bei 180 km/h wird abgeregelt. Erfreulich ist, dass die guten Fahrleistungen nicht mit hohem Verbrauch erkauft werden. Auf unseren gemischten Testrunden begnügt sich der JAECOO bei sinnvoller Nutzung des Hybridsystems mit rund 5,0-6,2 Litern Benzin auf 100 Kilometer. Wer regelmäßig nachlädt und einen hohen elektrischen Anteil schafft, kommt naturgemäß noch deutlich günstiger durch den Alltag.
Dabei bleibt der Antrieb angenehm kultiviert. Im Stadtverkehr gleitet der JAECOO häufig rein elektrisch dahin, erst bei stärkerem Leistungsabruf meldet sich der Verbrenner zu Wort. Das Zusammenspiel der beiden Antriebe funktioniert bemerkenswert unauffällig und macht das stattliche SUV gleichermaßen entspannt wie überraschend agil.
Energie liefert eine 18,3-kWh-LFP-Batterie. Bis zu 90 Kilometer elektrische Reichweite sind möglich und damit lassen sich viele Alltagsstrecken ohne Benzin bewältigen. Ein echtes Highlight ist die Ladeleistung: Neben 6,6 kW Wechselstrom verträgt der JAECOO bis zu 40 kW Gleichstrom. Für einen Plug-in-Hybrid ist das richtig stark und macht einen kurzen Ladestopp unterwegs tatsächlich sinnvoll. Mit voller Batterie und 60-Liter-Tank sind Gesamtreichweiten von rund 1.200 Kilometern möglich. Das Fahrwerk findet einen gelungenen Kompromiss. Unebenheiten werden sauber verarbeitet, gleichzeitig bleibt die Karosserie in flott gefahrenen Kurven ordentlich unter Kontrolle. Die leichtgängige Lenkung passt zum Charakter, und dank des kräftigen Elektro-Schubs macht der JAECOO auf kurvigen Landstraßen durchaus Laune.
Auch das Platzangebot überzeugt. Vorne wie hinten reisen Erwachsene bequem, im Fond gibt es ordentlich Beinfreiheit. Der Kofferraum fasst 500 Liter, bei umgelegten Rücksitzen stehen bis zu 1.265 Liter zur Verfügung.
Die Premium-Line kostet in Österreich 39.490 Euro zuzüglich Auslieferungspauschale. Angesichts von 205 kW/279 PS, Plug-in-Hybridtechnik und der nahezu kompletten Komfortausstattung ist das eine starke Ansage.
Fazit: Der JAECOO 7 überzeugt nicht nur über den Preis. Hochwertiges Ambiente, enorme Ausstattung, kräftige Fahrleistungen und das sparsame SHS-Konzept ergeben ein stimmiges Gesamtpaket. Die für einen Plug-in-Hybrid hervorragende DC-Ladeleistung setzt noch einen drauf – viel Auto fürs Geld eben.
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