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AUTOTEST. Ford Puma 1,0 EcoBoost Hybrid 125 PS ST-Line X

Wieviel „Urlaub“ kann der kompakte Ford Puma? Reicht das Platzangebot und der 1,0 Liter Mildhybrid-Antrieb des 4,20 m Kölners für zwei Erwachsene und zwei Kinder zur bequemen zehntägigen Urlaubsfahrt an die Obere Adria? Diese Frage können wir im Zuge einer Testfahrt nach Lignano Sabbiadoro und Venedig klären.

Unser Urlaubstestwagen erstrahlt in hochglänzendem Magnetic-Grau, Body-Styling-Kit und speziellen 18“ Leichtmetallfelgen, dieser Puma vereint gewollte Sportlichkeit und Eleganz. Das Auto verspricht mit seinem modernen Erscheinungsbild eine gewaltige Portion an „Freizeit und Abenteuerlust“ – genau richtig für die geplante 1.500 km Ausfahrt.
Nachdem wir den 456 Liter fassenden Kofferraum mit zwei Koffern und zwei Reisetaschen vollgepackt haben, kommt Klein-Florian noch mit Dino-Lufti, Sandspielzeug und ähnlichen Utensilien zwecks Mitnahme daher. Aber dank der 81 Liter fassenden Ford MegaBox unter dem Kofferraum-Wagenboden können auch diese wichtigen Dinge noch verstaut und mitgenommen werden. Und das mehrmalige Ein-, Aus- und Wiedereinladen ist mittels elektrischer Heckklappe recht bequem möglich.

Bei der nächtlichen Abreise nehmen wir im gehobenen Ambiente auf sportlich konturierten Sitzen bequem Platz. Wirklich „fesch“ gelungen sind dabei die schwarzen „Sensico“-Kunstleder/Soffbezüge mit roten Ziernähten. „Rot“ sieht man dabei auch auf dem Sportlenkrad, Handbremshebel und den Lüftungsdüsen im Armaturenbrett. Beim Platzangebot zählt der Puma sowieso zu den „Größten und Komfortabelsten“ der Klasse. Somit brauchen sich die Fondpassagiere auch nach mehrstündiger Autofahrt nicht vor Trombosen zu fürchten. ST-Line steht bei Ford grundsätzlich für Sportlichkeit und mit dem Kürzel X ist die Ausstattung dann sozusagen die „All-In“ Variante. Abgesehen vom vorbildlich arbeitenden Ford SYNC 3 Infotainmentsystem inklusive Navigation auf 8“ Touchscreen werden wir von Luxusfeatures à la 575 Watt B&O Soundsystem beschallt, genießen die laue Spät-Sommerluft via geöffnetem elektrischen Panorama-Schiebedach, Klimaautomatik, etc. Wichtig und praktisch sind die Getränkehalter und großen Ablagefächer, bequem die Mittelarmstützen vorne und hinten.

Unterwegs werden wir vom Fahrer-Assistenzsystem begleitet, der Digitaltacho vor uns ist klar gegliedert und alle wichtigen Fahrdaten auf den ersten Blick ersichtlich. Apropos Blick: die LED-Scheinwerfer bieten hervorragende Sicht.

Bei der Anreise nach Italien wählen wir den Weg über die Berge und über die „Kaiserau“ nach Admont darf der Puma zeigen was er am Berg „drauf hat“, denn dort warten ordentliche Steigungen und enge Spitzkehren auf unseren voll besetzt- und bepackten Ford. Denn, der Kölner wird lediglich von einem nur 998ccm großen 3-Zylinder-Benzinmotor mit 125 PS/92 kW befeuert, eine Mild-Hybrid Unterstützung darf unterstützen. Aber beeindruckend derart motorisiert, meistert der Puma jede Steigung souverän, selbst Überholmanöver bergauf gelingen mit dem 1.280 kg schweren Kölner bravourös. Der Dreizylinder liebt dabei höhere Drehzahlen und dreht willig die Gänge aus, das manuelle Sechsganggetriebe lässt sich knackig schalten und passt hervorragend zum sportiven Gesamteindruck. Wer will, kann den Kölner in 9,7 Sekunden von 0-100 km/h beschleunigen. Wir werden auch nicht müde zu betonen, dass uns die aktuellen Ford-Modelle mit Soundkulisse, straffem Fahrwerk, direkter Lenkung und standfesten Bremsen immer wieder aufs Neue begeistern – irgendwie fährt auch in diesem Puma eine Menge an echten „ST-Genen“ mit – uns taugt das echt Mega. Auch auf den letzten 200 Autobahnkilometern gibt sich der Puma keine Blöße, schon mit dieser Leistungsstufe fühlen wir uns souverän motorisiert und angenehm untergebracht – perfekt geeignet für die Langstrecke. Übrigens, wäre es erlaubt: die Höchstgeschwindigkeit des Pumas liegt bei 191 km/h! Aber auch im gesetzlich erlaubten Tempo erreichen wir wie geplant, völlig ermüdungsfrei und bester Laune unser geliebtes Hotel Marin – der Urlaub kann mit einem üppigen Frühstück am Meer beginnen.

Erfreulicherweise goutiert der Puma unsere flotte Fahrweise nicht entsprechend an der Tankstelle. Mit den 42 Liter Superbenzin aus dem kleinen Tank schaffen wir nicht nur locker die Anreise bis zum Urlaubsziel – ganz im Gegenteil. Auch die Weiterfahrt nach Venedig und wieder zurück lässt sich locker bewerkstelligen. Dank höchster Effizienz im Umgang mit dem Sprit mussten wir im Zuge des Urlaubes lediglich einen Tankstopp einlegen – insgesamt errechneten wir auf die Gesamtstrecke einen Verbrauch von 5,3 Liter Superbenzin auf 100 Kilometer.

Fazit: Der Ford Puma ist ein hervorragendes Urlaubsauto mit üppig Platz für vier Personen samt Gepäck. Die 1,0 Liter Motorisierung reicht auch wegen der Mild-Hybrid-Unterstützung völlig aus, um weite Reiseziele ermüdungs-und stressfrei zu erreichen – dies gilt für Fahrer und Mitfahrer. Gefällig ist dabei die ST-Line X Ausstattung, auch weil der sportlich-luxuriöse Puma dennoch mit einem derzeitigen Aktionspreis ab 26.160,29 Euro (Stand 3. November 2022) und geringen Unterhaltskosten durchaus erschwinglich bleibt.

Technische Daten
Ford Puma 1,0 EcoBoost Hybrid ST-Line X
Hubraum 999 ccm
Systemleistung 92 kW / 125 PS
Beschl. 0-100 km/h 9,8 Sek.
Höchstgeschwindigkeit 191 km/h
Verbrauch 5,4 l/100 km
CO2-Emission 121-124 g/km
Listenpreis ab 28.300 Euro

Fotos: © slz

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