AUTOTEST. Toyota Corolla Cross 2.0 AWD-i Design
Mittig innerhalb der Toyota SUV-Familie angesiedelt, stellt der neue Toyota Corolla Cross eine interessante Alternative zwischen Yaris Cross und RAV4 dar. Schafft der neue Japaner den Spagat zwischen „viel Auto um vergleichsweise wenig Geld“? Wir klären dies in einem umfangreichen Test der 197 PS/145 kW starken Vollhybrid-Allradvariante in der Ausstattungslinie Design.
Zu einem neuen Modell gehört natürlich ein modernes Outfit, der Corolla Cross erfüllt diesen Anspruch mit gefälliger 4,46 m langen SUV-Silhouette und stimmigen Proportionen. Toyota-Lackierungen – beim Testwagen „Shimmering Silver“ – wirken immer sehr edel, mit den zahlreichen Chromapplikationen fährt zusätzlich Stil und Eleganz mit. Die oberflächenpolierten 18“ Leichtmetallfelgen sowie schwarzen Radläufe und Seitenschweller schaffen optische „Sportlichkeit und Abenteuerlust“. Auffällige Bi-LED Frontscheinwerfer sorgen bei unseren nächtlichen Testfahrten für taghelle Ausleuchtung.
Das Interieur bietet ein vergleichbares Bild, wobei die mittlere Serienaustattungslinie „Design“ sehr viele Luxusfeatures beinhaltet. Sehr hochwertig wirkt das „dick ausgeschäumte und gut gedämmte“ Armaturenbrett samt den Türverkleidungen. Das Panoramaglasdach mit elektrischem Sonnenrollo unterstreicht das luftige Raumgefühl im Innenraum, eine blaue Ambientebeleuchtung gehört auch beim Corolla Cross zum guten Ton. Weiters gesichtet: Beheizbares Lederlenkrad und beheizbare Vordersitze, induktive Ladestation, Smartphone-Integration, intelligentes Zugangsssystem, 2-Zonen-Klimaautomatik, Rückfahrkamera, Parksensoren etc.
Das 12,3 cm große Digitalinstrument mit unterschiedlichen farblichen Darstellungen des angewählten Fahrmodus und auch der mittig aufgesetzte 10,5 Zoll Touchdisplay für das Toyota Smart Connect+Navigationssystem überzeugen mit sehr guter Übersichtlichkeit, „schönen“ Graphiken und Bedienerfreundlichkeit – typisch Toyota. Erwähnenswert ist auch das Toyota T-Mate System, es umfasst eine Reihe von Fahrassistenten, die in verschiedenen Verkehrssituationen unterstützen und die Sicherheit verbessern – beim Corolla Cross unter anderem Pre-Collision System, Spurwechselwarner mit aktivem Lenkeingriff, adaptiver Tempomat, Verkehrszeichenassistent, Toter-Winkel-Warner samt Spurhalteassistent und Rückfahrassistent mit Querverkehrswarnung. Allesamt liefern die Assistenten brauchbare Ergebnisse, sogar die Verkehrszeichenerkennung funktioniert beim Testwagen mustergültig.
Über der Klassennorm präsentiert sich der Fußraum im Fond, in der zweiten Reihe fühlt man sich wirklich entspannt untergebracht. Mit ein Grund, wieso der Corolla Cross auch bei Taxiunternehmen ein oft geordertes Modell ist. Das üppige Kofferraumvolumen beträgt zumindest knapp 400 Liter, legt man die geteilte Rücksitzbank komplett um, so stehen immerhin 1.299 Liter zur Verfügung. Die Heckklappe öffnet und schließt coolerweise sogar elektrisch.
Der Hybridantrieb des Corolla Cross ist eine wesentliche Stärke, Toyota gilt ja eigentlich als Pionier dieser Antriebsart und hat dieses Zweimotorenantriebskonzept salonfähig gemacht. Die erstarkte Systemleistung von nunmehr 197 PS/145 kW basiert auf 152 PS/112 kW aus dem 2.0 DOHC 16-Ventil Benzinmotor, weitere 83 kW/113 PS liefert der Elektromotor ins Hybridsystem ab. Derart motorisiert sprintet der 1.500 kg schwere SUV in knappen 7,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 180 km/h. Das „Arbeitsgeräusch“ des E-CVT-Getriebes passt dabei gut ins Gesamtbild, unter Vollast wirkt der Sound sogar durchaus sportlich. Aber das Hetzen ist eigentlich nicht die Domäne des Corolla Cross, vielmehr das sparsame „Dahinsegeln“. Denn dann bleibt der Corolla angenehm leise und offenbart hohe Laufkultur, der intelligente Allradantrieb sorgt für ein souveränes Weiterkommen unter allen Witterungs- und Fahrbahnbedingungen. An der Tankstelle zeigt sich die technische Ausgereiftheit des Toyota-Vollhybridsytems, die Verbrauchswerte sind sensationell niedrig: Zwischen 5,2 und 6,0 Liter gönnt sich der Corolla auf gefahrene 100 Kilometer, wer vermehrt innerstädtisch unterwegs ist, kann den Verbrauch locker in den 4 Komma Bereich runter drücken – ohne dabei als „kriechendes Verkehrshindernis“ unterwegs zu sein.
Fazit: Der Toyota Corolla Cross bietet tatsächlich viel Auto zum vergleichsweise günstigen Preis ab 36.690 Euro. Der weiterentwickelte Vollhybridantrieb ist sehr sparsam, die Laufkultur stimmig. Obendrein zählt Toyota in puncto Qualität, Ausstattung und Sicherheit schon längst zu den Premiummarken, dies macht den Corolla Cross zum insgesamt sehr attraktiven SUV-Angebot.
Fotos: © slz
