AUTOTEST. Hyundai IONIQ 5 Top Line 72,6 kW 4WD
Der neue IONIQ 5 von Hyundai hat uns schon in der 2WD Variante mit seinem futuristischen Design, moderner Technik und sparsamem Elektroantrieb überzeugt. Nun dürfen wir 14 Tage ans Steuer des allradangetriebenen Spitzenmodells mit 305 PS/225 kW Systemleistung, 72,6 kW Batterie und bester Ausstattungslinie Top Line.
Wir beginnen den Testbericht mit dem Kapitel „Antrieb“, denn der IONIQ 5 legt die Messlatte unerwartet hoch. Gleich zu Beginn ein bezeichnendes Erlebnis bei der ersten Betankung: Nachdem wir den Testwagen in Wien übernommen haben, „treiben“ wir den Stromer auf der A1 nach Niederösterreich in die Nähe unseres Newsrooms. In Blindenmarkt erreichen wir den mittels Navigation anvisierten „Hypercharger“. Neben bzw. vor uns laden bereits zwei deutsche E-Premium-SUV´s – um den doppelten Neuwagenpreis unseres Hyundai´s. Wir Fahrer vergleichen im Gespräch die aktuelle Ladeleistung: 78 kW attestieren die beiden Ladesäulen den deutschen E-Autos, unser IONIQ 5 gönnt sich daneben gleichzeitig 223 kW (!) – die 800 kW Hochvolt-Ladetechnologie macht`s möglich. Als wir dann noch auf Nachfrage über das innovative Solardach unseres Testwagens Auskunft geben, werden die Gesprächspartner immer leiser und unser Grinsen breiter – der IONIQ 5 ist vor Ort DER Star unter den Autos. Nach acht Minuten beenden wir lächelnd den Ladevorgang, die Nachbarschaft lädt fleißig weiter.
Übrigens, über den Testzeitraum verbrauchte unser IONIQ 5 um 19,5 kW auf 100 Kilometer, was uns pro Tankfüllung Reichweiten um 370 bis 400 Kilometer beschert hat – ein absoluter Topwert in Anbetracht der gebotenen Leistung. Denn mit dem 305 PS/225 kW Antrieb – der E-Motor vorne leistet 95 PS/70 kW – der E-Motor im Heck steuert weitere 210 PS/155 kW bei – liefert der Koreaner superbe Fahrleistungen ab. Beschleunigungsorgien passieren derart unmerklich, der Schub ist ein echt beeindruckendes Erlebnis. Von 0 auf 100 km/h sprintet der IONIQ 5 in brachialen 5,1 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit wird bei 185 km/h elektronisch begrenzt. Die Kraftübertragung in Kombination mit dem 1-Gang-Automatikgetriebe und Allradantrieb funktioniert wie erwartet souverän, Drehmoment steht dabei immer zu Hauf zur Verfügung. Auf der Autobahn liegt der IONIQ 5 satt, Wind und sonstige Geräusche sind nicht existent. Überraschend jedoch, selbst um engste Kurven zirkelt der 2.020 kg schwere Koreaner mit einer präzisen Leichtigkeit, dass es eine Freude ist.
Beim Rundumgang merkt man in der Sekunde, dass es sich beim IONIQ 5 um ein komplett neues E-Automobil der allerletzten Generation handelt. Das futuristische Design im Exterieur verschafft dem 4,635 m Crossover hohen Wiedererkennungswert, dass schwarze Solardach des „Atlas White“ lackierten Testwagens unterstreicht den sportlichen Touch ebenso wie die optisch speziell abgestimmten 19“ Leichtmetallfelgen. Imposant im Dunkeln: die LED- Leuchten und Heckleuchten im Pixel-Design sowie das V-förmige LED-Leuchtband vorne.
Das Interieur gefällt hingegen mit seiner wertigen Anmutung, dabei werden im IONIQ 5 viele nachhaltige Materialien verwendet. Stolz sind die Hyundai-Designer auch auf die durchdachte „Smart Living“ Architektur des Innenraumes. Besonders erwähnenswerte Innovationen sind beispielsweise die verschiebbare Mittelkonsole die vorne quasi „beidseitiges Aussteigen“ in engen Parklücken ermöglicht oder die Relax-Funktion der Vordersitze. Im elektrischen Handumdrehen verwandeln sich diese zu bequemen Liegeflächen. Überhaupt sind die Platzverhältnisse im IONIQ 5 sehr großzügig bemessen. Selbst im Fond sitzt man bequem mit viel Beinfreiheit. Was nicht zu Lasten des Kofferraumvolumens geht, denn mit einem Fassungsvermögen zwischen 531 und 1.600 Litern bei vollständig umgeklappten hinteren Sitzlehnen, darf sehr viel Gepäck mit auf die weite Reise. Und unter der vermeintlichen Motorhaube befindet sich nochmals ein kleines Gepäckfach für Ladekabel & Co.
Garniert wird das geschmeidige, sportliche Fahren einerseits von einer Fülle an Luxusfeatures wie Ambientebeleuchtung, Lederausstattung, Fahrer- und Beifahrersitz elektrisch einstellbar und belüftet, Sitzheizung vorne und hinten, BOSE-Premium Sound System, Infotainmentsystem samt Navigation inklusive Hyundai Bluelink, MapCare und Life Services, beheizbares Lenkrad, Head-Up Display, Kofferraumassistent, Rückfahrkamera, etc. Anderseits besticht der IONIQ 5 mit der gewohnt einfachen, intuitiven Bedienbarkeit. Das Cockpit ist klar gegliedert und besteht aus zwei 12,3“ Farbdisplays für die digitalen Armaturen und das Infotainmentsystem. Allesamt sind diese sehr gut ablesbar, schon nach kurzer Zeit sind wir mit dem Auto auf „Du und Du“. Selbst die Verwendung der unzähligen Sicherheitsassistenzsysteme fällt leicht, adaptiver Tempomat, Autobahnassistent, Notbremsassistent, Einparkassistent und viele mehr erleichtern und unterstützen vorzüglich im Autofahreralltag.
Fazit: der Hyundai IONIQ 5 ist ein tolles E-Automobil – innovativ, geräumig, sparsam, wertig und vor allem auch mit elektrischer Reichweite „gesegnet“. Mit dieser Motorisierung avanciert der „Crossover“ sogar zum hochkarätigen Sportwagen. E-Mobiltät vom Feinsten zum vernünftigen Preis ab 47.990 Euro.
Technische Daten | |
Hyundai IONIQ 5 Top Line Longe Range 77,4 kWh (Mj. 2022) | |
Batterie | 77,4 kWh |
Leistung | 239 kW/325 PS |
Beschl. 0-100 km/h | 5,1 Sek. |
Höchstgeschwindigkeit | 185 km/h |
Reichweite bis zu | 481 km |
CO2-Emission | 0 g/km |
Listenpreis IONIQ 5 ab | 47.990 Euro |
Fotos: © slz