Luxuriöser „Rockstar“

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AUTOTEST. Subaru Outback 2.5i Adventure

Obwohl auch Subaru längst begonnen hat, die Modellpalette mit modernen vollelektrischen Modellen wie den Solterra zu ergänzen, befinden sich daneben noch immer hochwertige, robuste Allradfahrzeuge mit klassischem Boxermotorantrieb im Portfolio. Wir dürfen abermals ans Steuer des aktuellen Subaru Outback mit einer Leistung von 124 kW/169 PS im passenden „Adventure“- Style.

Unser Testwagen in Magnetite Grey ist mit einer Länge von 4,87m eine überaus stattliche Kombi-SUV- Erscheinung, auffällig sind die grünen Akzente in der Dachreling bzw. der grüne Outback Schriftzug im typischen Adventure-Look. Modern die Licht- und Leuchtsignatur, zur Gänze in LED-Qualität ausgeführt. Die 18“ Leichtmetallfelgen bei gleicher Reifendimension stellen einen idealen Kompromiss aus gefälliger Optik und optimalen Grip unter „härtesten“ Fahrbahnbedingungen dar.

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Im Interieur dominieren den stämmigen Allradler hingegen Luxus und Platz en masse, gerade der limousinenhafte Fußraum im Fond begeistert uns einmal mehr. Längst zählen beim Subaru Outback edle Goodies wie eine Sitzheizung vorne und hinten, elektrisch verstellbare Vordersitze, Lenkradheizung, zentraler 11,6“ vertikaler Touchscreen für Navigation und Co. , schlüsselloser Zugang, wasserabweisende Sitzbezüge, „Driver Monitoring System“ und „EyeSight Assistenzsystem“ etc. „zum serienmäßigen guten Ton“. Üppig auch das Kofferraumvolumen, mit einem Fassungsvermögen zwischen 561 und bis zu 1.822 Litern bei umgeklappten Rücksitzlehnen kann eine Menge an Gepäck- und Abenteuerutensilien mitgenommen werden. Die Heckklappe öffnet und schließt dabei sensorgesteuert elektrisch, für angenehmes Beladen sorgt zusätzlich das Fehlen einer Ladekante.

Das gehobene Ambiente im Innenraum wird unter anderem durch hochwertige Materialien und eine solide Verarbeitung erzeugt. Es ist kaum erahnbar, welches Terrain oder Steigungen mit diesem Outback bewältigt werden können, der Outback wirkt hier viel mehr nach „Glamour“ als nach Abenteuer. Die Bedienung aller wesentlichen Funktionen erfolgt gewohnt intuitiv einfach, nach dem Einsteigen bedarf es keiner weiteren Erklärungen, um sofort losfahren zu können.
Stimmig zum Ambiente passt antriebsseitig auch der bewährte 2,5 Liter 4-Zylinder-Boxermotor. Besonders am Stand erfreuen wir uns immer noch an dem seidigen „fast 6-Zylindersound“, geschuldet ist dieser Umstand dem „Boxermotor- Arbeitsprinzip“. Insgesamt besitzt der „Benziner“ eine sehr hohe Laufkultur und ist akustisch kaum wahrnehmbar. Die Kombination mit dem E-CVT Getriebe wirkt ebenfalls sehr ausgereift, Vollgas im „S-Drive Mode“quittiert die Motor-Getriebe Einheit dann mit gewolltem, sonorem Sound. Wer will, treibt den Outback vom Stand auf 100 km/h in flotten 10,1 Sekunden und mit einer Höchstgeschwindigkeit von 193 km/h ist der Japaner auch auf weiten Distanzen ein idealer „Wegbegleiter“. Wenn gleich, die Dynamic des Outback ist auf kraftvolles Vorankommen mit ausreichend Reserven unter allen Umständen ausgelegt, Beschleunigungsorgien sind hingegen nicht die Domäne dieses Subaru.
Im Gelände ist der Subaru naturgemäß dann in seinem Element, dieser Outback zeigt Allradfahreigenschaften auf allerhöchstem Niveau. Die Besonderheit dabei: kein Hersteller bietet derartig abartige Fahrleistungen im Gelände und hofiert dabei gleichzeitig die Insassen mit überragendem Wohnzimmerflair! Extremste Steigungen, Gefälle, Schnee, Eis, Geröll, Wasserfurten – der Outback durchfährt alle Herausforderungen mit einer fast schon beängstigenden, stoischen Ruhe. Der permanente Allradantrieb Symmetrical AWD wird im Autoalltag ideal vom Offroad-Assistent X-Mode unterstützt, ebenfalls einer eigenen technischen Entwicklung von Subaru. Immer wieder ein Erlebnis ist in diesem Zusammenhang auch die Bergabfahrhilfe „Hill Descent Control“, eine Art „Tempomat“ für steile Bergabfahrpassagen – beeindruckend, wie der Outback mit kontrollierter Geschwindigkeit die wahnwitzigsten Passagen im Schritttempo hinunter rollt.

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Erfreulicherweise ist auch der Benzinverbrauch des großen Subaru – trotz der unglaublichen Offroad-Performance – weiter gesunken: Im Testschnitt genehmigt sich der aktuelle Outback erstaunliche 8,1 bis 9,0 Liter Super auf 100 Kilometer, dabei darf der Outback sogar als Zugfahrzeug für bis zu 2 Tonnen Anhängelast verwendet werden.

Fazit: Subaru gewährt seit letztem Herbst SAFE8, eine unglaubliche 8-Jahresgarantie ohne Kilometerbegrenzung auf alle Neufahrzeuge. Aus gutem Grund, denn auch unser Test-Outback hinterlässt unter härtesten Fahrbedingungen den typisch für Subaru sehr hohen, robusten Qualitätseindruck. Die Platzverhältnisse und die (Sicherheits-)Ausstattung sind fürstlich bzw. umfangreich, der Allradantrieb eine Klasse für sich. Der Preis ab 53.150 Euro ist daher wirklich gerechtfertigt.

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