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AUTOTEST. Kia EV6 GT-line AWD

Kia´s vielfach ausgezeichnetes und preisgekröntes Elektromodell EV6 hat uns schon mit der Basismotorisierung und Heckantrieb vollends überzeugt, jetzt dürfen wir die Allradantriebsvariante und 325 PS/239 kW Systemleistung und GT-Line Ausstattung ausführlich testen.

Auch knapp zwei Jahre seit seiner Premiere ist der knapp 4,70 m Koreaner noch immer ein absoluter Hingucker mit einer unverwechselbaren Silhouette. Dabei sind Autofreaks oftmals unterschiedlicher Auffassung, die einen erkennen im Exterieur eher den eleganten Crossover-SUV, die anderen die sportive, kraftvolle Limousine mit optionalen 20“ Leichtmetallrädern. Jedenfalls ist das Auto des Jahres 2022 ein top-moderner Stromer mit antriebstypischen Designelementen, dazu zählen sicherlich vorne die Dual-LED-Projektionsscheinwerfer inklusive intelligentem, adaptivem Fernlicht sowie im Heck die mittels Leuchtband verbundenen LED-Leuchten. Edles Detail sehen wir in den beleuchteten, elektrisch aufklappenden Türgriffen mit Griffautomatik.

Das Interieur besticht mit einem durchdachtem, praktikablen Raumkonzept, das Platzangebot ist für fünf Erwachsene mehr als ausreichend. Der luftige Raum vorne wird aber nicht zu Lasten des Gepäckabteils gewonnen, das Kofferraumvolumen fasst nämlich gut nutzbare 520 Liter und kann bei Bedarf durch Umklappen der hinteren Sitzlehne auf bis zu 1.300 Liter erweitert werden. Die Heckklappe öffnet und schließt selbstverständlich intelligent und elektrisch. Darüberhinaus will der EV6 verwöhnen: Die vorne elektrisch verstellbaren, beheiz- und belüftbaren Relaxation-Sitze, das elektrische Glasschiebe-/Hubdach, die Ambientebeleuchtung oder das großartig aufspielende Meridian Soundsystem sind nur einige wenige Highlights der elend langen Vollausstattungsliste. „Grüne Herzen“ erfreuen sich an den wertigen Materialien mit Bedacht auf Nachhaltigkeit: Teppiche und Türverkleidungen bestehen aus recycelten Kunststoffen und die Velourledersitze mit Applikationen aus veganem Leder überzeugen obendrein mit höchstem Sitzkomfort.

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Die Bedienung des beeindruckend-modernen Cockpits erfolgt typisch kia-like intuitiv und einfach. Dominant sind die zwei 12,3“ Displays, die zu einer Curved-Einheit verbunden sind. Ein volldigitales Display dient zur „Bekanntgabe“ der Fahrdaten und des gewählten Fahrmodus, das zweite dem Navigationssystem, Entertainment etc.
Beim Antrieb kann sich der EV6 dann – vor allem längsdynamisch – mit echten Sportwagen messen. Kein Wunder, denn die zwei Elektromotoren stellen eine Gesamtleistung von 325 PS/239 kW zur Verfügung. In 5,1 Sekunden wuchtet sich der immerhin 2.015 kg schwere Crossover von 0 auf 100 km/h, im Fahrmodus „Sport“ springt der Koreaner wie eine Raubkatze nach vorne und wandelt spontan jede kleinste Gaspedalbewegung in Vortrieb um, der erst bei einer Höchstgeschwindigkeit von 185 km/h abgeregelt wird. Überholmanöver werden zur Farce, der EV6 besticht aber auch auf der Landstraße mit direktem, sportlichem Handling. Wer will, kann die beindruckende Beschleunigung auch noch mit konfigurierbarer, künstlicher Klangkulisse hörbar machen, ein nettes Feature namens „Active Sound Design“ mimt damit das berühmte Raumschiff Enterprise oder ein lärmendes Nascar nach. Jedenfalls ist das Fahren mit dem EV6 in Kombination mit dem Allradsystem von einer Leichtigkeit und Souveränität geprägt, die die Fortbewegung zu einem extrem entschleunigenden Erlebnis macht. Mit gewaltigen 605 Nm Systemdrehmoment lässt es sich im Alltag eben gut auskommen. Die enorm üppige Sicherheitsausstattung macht das lange Reisen mit unzähligen Sicherheitsassistenten sicher und in der Großstadt einfach. Da helfen dann 360° Around View Monitor für perfekte Übersichtlichkeit beim engen Rangieren, oder der Querverkehrswarner beim Zurücksetzen. Aber wer will, kann das Fahrzeug ohnehin selbstständig aus- und einparken lassen – dem Remote Smart Parking Assistenten sei Dank.

Die Ladetechnik ist vom Allerfeinsten, der Kia ist sogar mit der 800 Hochvolt-Ladetechnologie ausgestattet, am Gleichstrom-Schnelllader ermöglicht dies die maximale Leistungsaufnahme von bis 350 kW(!). Tankvorgänge der 77 kWh Batterie werden am Hypercharger damit zur „Minutenangelegenheit“. Überraschend gering auch die ermittelten Verbrauchswerte. Wie alle Testwagen bewegen wir auch den EV6 eher flott mit sogar hohem Autobahnanteil, dennoch genehmigte sich der Kia stets nur zwischen 17,0 bis 19.9 kWh. Damit erzielten wir in etwa die Werksangaben. Im Gegensatz dazu ist der EV6 auch mit der Vehicle-to-Load Funktion ausgestattet und kann als Stromlieferant für bis zu 3,6 kW „missbraucht“ werden.

Fazit: Dieser Kia EV6 zählt den aktuell besten Stromern überhaupt am Markt. Bombastische Fahrleistungen und modernste Ladetechnik gesellen sich zu viel Platz, Topausstattung, modernster Sicherheitstechnik und hoher Qualität. Inklusive der 7 Jahre Kia Werksgarantie kostet der EV6 ab 50.090 Euro – fast ein Schnäppchen.

Fotos: © slz

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