AUTOTEST. Volvo V60 T8 AWD Plug-In Hybrid Polestar Engineered
Volvo hat sich auf die Entwicklung hochwertiger Mild- und Plug-In Hybrid sowie Elektrofahrzeuge spezialisiert. Wir dürfen diesmal ans Steuer des Volvo V60 T8 Plug-In Hybrid mit Allradantrieb, brachialer 335 kW/455 PS Systemleistung und der super-sportlichen Ausstattungsvariante Polestar Engineered.
Ursächlich war der Volvo V60 ein solider Edelkombi, unser aktueller 4,778 m Testwagen ist aber mittlerweile zum Sportwagen mutiert. Schon das Exterieur verrät, hier hat Polestar Engineered „Hand ans Automobil“ gelegt. Die Kombination der optionalen Außenfarbe Crystal White Pearl mit den dunklen Polestar Engineered Designelementen unterstreicht nochmals die gewaltige Dynamik. Hinter schwarzen, geschmiedeten 20“ Polestar Engineered Leichtmetallrädern mit 5-Y-Speichen blitzen „goldene“ Brembo Bremssättel hervor, ein Polestar Engineered Öhlins Sportfahrwerk sowie Dachreling, Fensterumrandung, Frontgrill und Sport-Außenspiegel in Hochglanzschwarz – dieser Kombi verkörpert pure Dynamic. Natürlich nicht zu vergessen: vorne sorgen die Voll-LED Scheinwerfer „Thors Hammer“ Aktive High Beam bei unseren nächtlichen Ausfahrten für hohe Ausleuchtung, Überholprestige inkludiert.
Im Interieur ein ähnliches Bild, wobei sich der Volvo-Innenraum nachhaltiger denn je zuvor präsentiert – viele recycleten Materialien sind hier wiederverarbeitet worden. Am auffälligsten sind die goldenen Sicherheitsgurte vorne und hinten – wieder lässt Polestar Engineered grüßen! Die Platzverhältnisse sind vorne wie erwartet recht großzügig, im Fond „ausreichend sportlich“ dimensioniert. Das Kofferraumvolumen ist bei Kombis natürlich ein gewichtiges Kaufargument, diesbezüglich braucht der V60 den Vergleich mit der Konkurrenz nicht zu scheuen: 471 Liter fasst das Heck jedenfalls, bis zu 1.431 Liter sind durch das Umklappen der hinteren Sitze möglich. Erfreulich ist dabei das Fehlen einer Ladekante, die Heckklappe schließt intelligent und elektrisch. Ansonsten präsentiert sich das dunkle Interieur sehr geschmackvoll-wertig eingerichtet, die Sportsitze besitzen dunkle Oberflächen in Teil-Leder/Mesh-Textil und sind nicht nur vielfach elektrisch justierbar, sondern bieten auch hervorragenden Seitenhalt. Eine Sitzheizung vorne und hinten ist dank Winter-Paket natürlich selbstverständlich. Der Dachhimmel ist Anthrazit, die Ambientebeleuchtung erweitert, der Kristallglas-Schalthebel von Orrefors, die Dekoreinlagen in Metal Mash – der Farben- und Materialmix ist stilgerecht perfekt aufeinander abgestimmt. Das serienmäßige elektrische Panoramaglasdach lässt die aktuell spärlichen Sonnenstrahlen ins Wageninnere, die Seitenfenster hinten sind optional abgedunkelt und schützen vor neugierigen Blicken. Das Audiosystem von Bowers & Wilkins leistet 1.410 Watt und bietet mit 15 Lautsprechern und Fresh-Air-Subwoofer ein brilliantes Klangerlebnis sowie auf Wunsch „Ohrensausen“
Das 12,3“ vollgraphische Fahrerdisplay zeigt die wichtigsten Fahrerinformationen an und ist einfach bzw. intuitiv bedienbar. Optisches Highlight sind nach Anwahl die angezeigten Navigraphiken. Über dem lederfreien Sportlenkrad befindet sich das Head-Up Display inklusive eingespiegelter Navigationsanzeigen. Mittig platziert, sitzt wie gewohnt der 9“ Touchscreen für Konnektivität, Klimatisierung, Unterhaltung und Fahrzeugeinstellungen mit direktem Zugriff auf integrierte Google Anwendungen, samt Google Assistant, Google Maps und Google Play Store – spielend leicht lässt sich das gesamte System wie das gewohnte Smartphone bedienen. Auch die Bilder der Parkkamera mit 360° Surround View werden hier dargestellt etc. So umfangreich wie die Serienausstattung präsentiert sich die Sicherheitsassistenz: Cross Traffic Alert, Blind Spot Information System, etc. – alles on Board!
Die Krönung zu all dem Luxus ist dann natürlich der Antrieb: das Plug-In Hybrid System leistet nunmehr in Summe gewaltige 335 kW/455 PS – enorme Kraft in allen Lebenslagen. 228 kW/310 PS steuert davon ein 4-Zyl. 2.0l Turbobenziner bei, weitere 107 kW/145 PS der Elektromotor. Im Touchscreen wählen wir den Fahrmodus Polestar Engineered aus und in der Sekunde wird aus dem Edelkombi ein Sportwagen par excellance: Vollgas treibt den allradangetriebenen Volvo in gestoppten 4,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h, das Automatikgetriebe serviert perfekt die passenden Gänge dazu und selbst in höheren Geschwindigkeitsbereichen lässt der Schub nicht nach. Aber natürlich, die abgeriegelte Höchstgeschwindigkeit aller Volvos gilt auch für die potenten Modelle wie den V60 T8: 180 km/h. Der Auspuffsound des 4-Zylinder-Benzinmotors ist dann stets markant bassig und im Innenraum nicht zu überhören. Dabei kann der Polestar Engineered auch auf lammfromm: im reinen EV Modus können wir mit der 14,7 kW Batteriekapazität bis zu 65 km völlig emissionsfrei und dennoch alltagstauglich zurücklegen, die Benzinverbräuche rasseln dabei in den sprichwörtlichen Keller. Aber so leise vor sich hin rollen entspricht nicht dem Naturell des Testwagens. Dieser V60 T8 liebt die kurvige Landstraße und macht dabei Kurventempi jenseits von Gut und Böse möglich. Das schon erwähnte Öhlins Fahrwerk und die Brembo Bremse verrichten ganze Arbeit, die 2.064 kg Eigengewicht werden einfach „wegkaschiert“. Das Fahren mit diesem Hybridantrieb wird von einer Leichtigkeit geprägt, es ist Fortbewegung im Überfluss auf allerhöchsten Niveau. Oder anders formuliert: brutale 709 Nm Drehmoment warten stets auf ihren Einsatz!
Die Benzinverbräuche sind weit gestreut: Wer brav mit Ladekabel lädt und im Hybrid- oder EV-Modus gesetzeskonform unterwegs ist, der kann echte Fabelwerte zwischen 3,0 und 4,5 Liter Super produzieren. Leider besitzen wir diese Reife nicht, immer wieder müssen wir den Kombi leistungsgerecht à la Polestar Engineered bewegen. Dennoch pendeln sich die ermittelten Verbräuche bei sensationellen 6,9 bis 8,8 Litern Super ein, obendrein lassen wir uns dabei die Batterie des Öfteren vom Benziner aufladen.
Fazit: der Volvo V60 T8 AWD Plug-In Hybrid Polestar Engineered ist fast ein Wolf im Schafspelz. Obwohl der „kühle Schwede“ sogar rennstreckentauglich ist, darf im Heck ein Kinderwagen mit. Der Testwagen bestätigt gleichzeitig Volvo´s eingeschlagenen Weg bis zur 2040 anvisierten Klimaneutralität. Luxus pur, Premiumqualität und ein bärenstarker Plug-In Antrieb charakterisieren diesen „Über-Volvo“ sehr eindrucksvoll.
Fotos: © slz
