Kompakter Franzose

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AUTOTEST. Renault Captur E-Tech Engineered PHEV 160

Renault hat das Modell Captur als sportliche Sonderedition „E-Tech Engineered“ am Markt etabliert, ohne jedoch die typischen französischen Annehmlichkeiten bei Komfort und Chic zu ändern. Mit an Bord unseres Testwagen ist ein moderner 117 kW/159 PS starker Plug-In Hybrid Antrieb. Ein stimmiges Gesamtkonzept?

Auch der „E-Tech Engineered“-Captur geizt – wie seine Konzernbrüder – nicht mit Charme und Raffinesse. Der Kompakt-SUV blitzt und glänzt mit zahlreichen „Metallapplikationen“ und dank der Ausstattungslinie fährt auch ausreichend Sportlichkeit mit: 18“ Leichtmetallfelgen „E-Tech Engineered“, F1-Blades, Seitenschutzleisten & Auspuffblenden in matt-gold, schwarze Außenspiegel und Frontgrill – geschickt vereint der 4,22 Meter lange SUV-Noblesse und Dynamic zu einem stimmigen Ganzen.

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Das Interieur trägt ebenfalls die „E-Tech Engineered“ Handschrift, wobei die Sitze mehr auf Komfort – trotz sehr guten Seitenführungen – denn auf Sportlichkeit ausgelegt sind. Insgesamt präsentiert sich der Captur den fünf möglichen Passagieren mit angenehmen Platzverhältnissen. Vorne großzügig, nur im Fond ist der Platz in der Mitte vor allem im Fußbereich eng geschnitten. Das Kofferraumvolumen fasst mindestens zwischen 379 und 1.259 Liter bei umgeklappten Rücksitzen.

Der Innenraum wirkt sehr wertig verarbeitet und bietet auch fürs Auge Einiges an. Vorm Fahrer präsentiert sich ein digitales Kombiinstrument mit 10“ sowie mittig das Online-Mulitmediasystem „Easylink“ mit 9,3“ Touchscreen inklusive Navigation. Die Instrumentierung ist sehr gut ablesbar und erfreut mit ansprechenden Grafiken. Die feinen „Titanium“ Sitznähte, goldene Akzente am Armaturenbrett und Lüftungsdüsen, feine Haptik der verwendeten Materialien und sehr gute Ergonomie erfreuen Fahrer und Insassen. Da Renault auch in Puncto Ausstattung stets als sehr großzügig gilt, sind eine Menge an Extras mit an Bord: BOSE-Soundsystem, 360° City-Paket-Plus mit 360° Einparkhilfe mit Handsfree Parking und Kamera, Sitzheizung für Vordersitze, Panorama-Glasschiebedach, kabelloses Handyladen, Driving Assist-Paket Plus mit adaptiver Tempomat, beheizbares Lederlenkrad, Querverkehrswarner, Stau-Assistent, Toter-Winkel-Warner etc.

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In Fahrt „schwebt“ der Captur mit hohem Reisekomfort über sämtliche Straßenunebenheiten, denn der überaus kräftige E-TECH Plug-In Hybrid Antrieb besitzt zwar eine Systemleistung von immerhin 117 kW/159 PS, ist dabei aber gewollt vielmehr auf Komfort denn auf Sportlichkeit ausgelegt. Das 8-Gang DHT-Hybrid-Automatik-Getriebe und der Frontantrieb runden dabei diesen stimmigen Gesamteindruck ab. Das Motorenduo besteht aus einem Vier-Zylinder Turbobenzinmotor mit 68 kW/92PS sowie einem E-Motor mit 49 kW/67 PS. Der Antrieb sorgt für souveräne Fahrleistungen, exakt 10 Sekunden benötigt der 1.625 Kilogramm schwere Franzose aus dem Stand auf 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit gibt Renault mit 173 km/h an. Interessant, rein elektrisch können sogar bis zu 135 km/h erreicht werden, dies lässt aber die rein elektrische Reichweite von möglichen knapp 50 Kilometern merklich schrumpfen.

Der hohe Reifegrad des Antriebskonzeptes widerspiegelt sich dann an der Zapfsäule. Im Schnitt verbrauchten wir zwischen 3,9 und 5,0 l/100 Kilometer. Damit gehört der Renault Captur Plug-In Hybrid zu den ganz sparsamen Vertretern der Klasse. Hinzu kommen noch rund 17 kWh pro 100 Kilometern an Strom, die „kleine“ 9,8 kWh Batterie kann an der Wallbox mit bis zu 3,7 kWh aufgeladen werden.

Fazit: Der Renault Captur versprüht jede Menge französischen Esprit, bietet sehr hohen Reisekomfort und wertige Qualität. Der Plug-In Hybrid ist eine überaus kräftige Antriebseinheit, die größte Stärke ist dabei die Sparsamkeit. Der Renault Captur ist ein modernes Automobil zum vergleichsweise günstigen Einstiegspreis ab 24.790 Euro (Plug-In Hybrid ab 38.180 Euro).

Fotos: © slz

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